記者陳秋雲、游振昇、林佩均／台中報導
穿越台中、豐原市區的縱貫線鐵道，數十年來像把利刃將兩地車站前後發展一分為二，前站繁榮、後站冷清；這道刀痕因鐵路高架化可望消失，帶動兩地後站翻轉。
站在台中火車站抬頭看，白色近半圓球體新站大廳，弧形屋頂造型簡單，仍保留文藝復興式風格舊廈，鷹架慢慢拆下，部分工程開始收尾，美麗圓弧清楚可見，宣告鐵路高架時代即將來臨。
豐原火車站新站體已見雛型，火車站後方凹凸不平的建築，像是另類樂高積木造型；東站出口還在施工，工人在灰色建築物內來回拉鋼條、電線，感受得趕工壓力。
鐵路改建工程局表示，鐵路高架工程近日即可完工，北起豐原站、南到大慶站，長廿一點通車時程分兩階段，明年八月豐原、潭子、太原、太慶和台中高架車站先啟用。
台中火車站前後站，原只能靠老舊地下道互通，鐵路高架化第一個改變就是「後站打開了！」拆掉台中與豐原火車站的前、後站高牆，未來兩地「後站」將成歷史。
中市都發局長王俊傑說，未來台中火車站前大廣場無比吸睛，後站打開後，「不論往前後、往西北都沒阻礙」；市府沿鐵道從國光到復興路開闢綠空廊道，如同「高架化草悟道」，下有沿原軌道的自行車或人行步道，串聯中區到東區的熱門景點。
房仲業者洪育慈表示，房地產最敏感，後站房價卅年一路走低，這一年有波動，幾個舊社區開始有人遊說「兜」起來作都更，新店面也一家家開幕，旅館、眼鏡行及餐飲、百貨賣場擴建中，退休教師劉美美說，「後站感覺不一樣了」。
豐原火車站也因鐵道高架前後站景象翻轉，站前是豐原最熱鬧地段，百貨公司、飯店、學校、客運與商圈林立，深夜依舊人聲鼎沸；但火車站後方有站卻沒出口，夕陽落下一片黑壓壓，附近居民開玩說，「這裡可以拍鬼片」。
「未來後站勢必比前站有更多發展可能！」王俊傑表示，市府已把豐原列三大副都心之一，可採通盤檢討方式把後站部分老舊社區、工業區及公有地變更為商業區，雖然需要時間，但完成後「後站一定不再是悲情城市」。
記者張明慧、陳秋雲／台中報導
在鐵道上散步、騎腳踏車，不是夢，台鐵台中段高架化工程完工後，舊鐵道變身綠空廊道，民眾就可以優游其間。
台中市長林佳龍指出，依原規畫舊鐵軌要拆除，改建為停車場或活動中心；但這是舊式作法，鐵道不僅是交通工具，更與城市發展與歷史息息相關。
一百多年前建造縱貫鐵路，台北、高雄都採平面式，只有台中段將路基和月台填高，與市區道路立體交差，形成全台獨一無二的鐵道景觀，歷史意義與文化脈絡難能可貴，地方出現保留舊鐵道呼聲，市府決定部分保留。
市府確定保留台中火車站南北共一點六公里舊鐵道，成為全省罕見「綠空鐵道」，有綠色步行及自行車騎乘空間，還可串聯演武場、糖廠、台中文創園區、台中文學館、宮原眼科、紅點文旅及李方艾美酒店等景點，帶動城區觀光。
林佳龍強調「美觀還會兼顧實用！」鐵道高架化用意是避免切割城市發展，綠空廊道僅部分路段改建，鐵道及兩側邊坡改造為步道、草地、植栽及腳踏車道，居民可自由穿越通行，同時也可享有更多綠地。
市府除已拍板保留百年鐵道，台中站前後也將進行大改造，考量火車站周邊交通疏運需求大，站前大改造計畫，包括市區道路打通填平、與新火車站整合的客運轉運站，另將舊車站前部分用地闢建為轉運站出入車道、人行廣場等公共空間，讓台中站徹底改頭換面。
