孟祥傑、葉德正／新北報導
烏來著名的觀光台車前年因蘇迪勒風災毀損，雖然軌道去年底早已修復完成，卻因中央、地方對台車的法定地位沒有共識，至今無法認定屬於機械遊樂設施或特種交通運輸設施，復駛期程一再延宕，讓地方人士質疑：「政府究竟有沒有心拯救烏來觀光產業？」
著名的烏來台車前年因蘇迪勒颱風受損，雖然軌道修復完工，但因設施法定地位不明，至今仍無法復駛。（孟祥傑翻攝）
還需內政部審議通過
烏來區觀光發展協會理事長張銘義表示，原為運送木材及伐木機具的烏來台車建於1928年，迄今已近90年歷史，從烏來老街到烏來瀑布，全長約1.6公里，是烏來最著名的觀光遊憩設施，也是外國遊客及陸客到烏來必搭設施。
張銘義說，烏來台車前年8月因蘇迪勒颱風重創烏來，地基嚴重流失而停駛，雖然去年已修復完成，卻卡在法定地位不明，遲遲無法復駛營運。
行政院長林全今年5月前往烏來，為台9甲線新建的「彩虹橋」剪綵啟用，隨後視察烏來台車時公開表示預定6月底前復駛；但新北市前天才審議通過配合烏來台車整建工程的都市計畫案，未來還需再經內政部都委會審議通過，台車才有機會復駛。
地方盼政府更積極點
據了解，林務局新竹林管處傾向認定台車為「機械遊樂設施」，但強調周遭土地使用分區狀況複雜，兼有保安林地、河川行水區、商業區與機關用地，需由相關單位解套。
新北市工務局使用管理科長李冠德則表示，烏來台車興建時法令不完備，造成補照困難，其實林管處只要朝「特種建築物」方向認定，就可排除建築法規定，無需相關執照。
對於中央與地方互推責任、互踢皮球，地方人士質疑政府復駛台車、重振烏來觀光的決心，「希望中央、地方積極點，別讓民眾對政府失去信心！」
