聯合報記者張議晨、王慧瑛／高雄報導
並排違停害人不淺，除貪圖便利外，專家追究原因仍是都市停車空間不足所致，審視行車空間，並非車道愈寬愈安全，台灣交通安全協會副理事長林志學直言，違停取締不是萬靈丹，台灣街頭違停已是陋習，建議調整車道寬度，明確畫分行車帶、停車帶，改變路型是重要一步，才能有效處理違停亂象。
高雄市交通局副局長劉建邦說，民團主張的「車道瘦身」方式，高雄市已經在做，車道從3.5公尺縮減為3.1或3.2公尺，車道縮減能引導駕駛減速慢行，去年高雄車道瘦身完成39處，同步進行左轉附加車道及右轉分流式標線調整，讓車流更順暢安全。
林志學觀察，台灣道路設計常將車道畫設過寬，導致大、小車混雜，若要閃避違停車輛可能發生碰撞，一旦車輛突開車門，容易造成事故，並排違停難解，道路瘦身是可以討論、思考方向。
另，道路行車帶、停車帶應畫分清楚，路邊要畫停車格就畫清楚，若不畫停車格，就整平當人行空間，「不要曖昧不明或造成矛盾」。
林志學建議，道路瘦身是可行對策，他舉例，四線車道若經過交叉路口，易被左轉車占據車道，最後單向兩線道也會變一線道，若將四線道轉為三線道，中間車道為雙向左轉車使用，一條路只會用到三個車道，雙向合計多出來的一個車道，可額外規畫停車空間。
他說，並排違停主因仍是車位不足，除了改善路型，可把車道寬度做到最精小，騰出外側車道空間，也能讓車流依序在同一車道前進，避免汽、機車混行，車道寬度縮減也能抑制超速行為。
