記者周志豪/台北報導
完工八年的忠孝東西路公車專用道,因遲未啟用,候車月台淪為「分隔島」,浪費公帑質疑從未斷過。北市交通局長王聲威近日鬆口後年啟用。
忠孝東西路公車專用道可望105年啟用。(記者周志豪攝影)
王聲威表示,這條公車專用道位於台北車站特定區樞紐位置,考量台北車站特定區仍會繼續開發,須仰賴大眾運具紓運區內旅客,公車專用道存在仍有必要。
此外,若忠孝東西路公車專用道拆除,公車靠站攬客時,必須在四線道之間切換,反造成車流交織危險,拆除弊多於利。
王聲威說,105年初忠孝橋引道拆除後,北門地區廊帶與交通動線將重整,所有斜交路口也將拉直為垂直交會,忠孝西路公車專用道段,可直接銜接中華路公車專用道,運輸效率完整。
忠孝東西路尖峰時段每小時公車量近300班次,為降低公車切換車道衝擊交通,提升運輸效率,北市府95年初規畫1億5千多萬元,興建忠孝東西路公車道,西起館前路,往東延伸到逸仙路。
但95年中投入2600萬元完成館前路至林森南路段工程後,因輿論質疑,後續工程取消。已完工路段因效益有限,閒置至今,外界要求拆除聲音不斷。