記者周志豪／台北報導
完工八年的忠孝東西路公車專用道，因遲未啟用，候車月台淪為「分隔島」，浪費公帑質疑從未斷過。北市交通局長王聲威近日鬆口後年啟用。
忠孝東西路公車專用道可望105年啟用。（記者周志豪攝影）
王聲威表示，這條公車專用道位於台北車站特定區樞紐位置，考量台北車站特定區仍會繼續開發，須仰賴大眾運具紓運區內旅客，公車專用道存在仍有必要。
此外，若忠孝東西路公車專用道拆除，公車靠站攬客時，必須在四線道之間切換，反造成車流交織危險，拆除弊多於利。
王聲威說，105年初忠孝橋引道拆除後，北門地區廊帶與交通動線將重整，所有斜交路口也將拉直為垂直交會，忠孝西路公車專用道段，可直接銜接中華路公車專用道，運輸效率完整。
忠孝東西路尖峰時段每小時公車量近300班次，為降低公車切換車道衝擊交通，提升運輸效率，北市府95年初規畫1億5千多萬元，興建忠孝東西路公車道，西起館前路，往東延伸到逸仙路。
但95年中投入2600萬元完成館前路至林森南路段工程後，因輿論質疑，後續工程取消。已完工路段因效益有限，閒置至今，外界要求拆除聲音不斷。
