經濟日報 記者韓化宇／台北報導
長榮航空空服員舉行罷工，學者表示，先前華航機師罷工是基於飛安考量，長榮空服員則偏向福利待遇，這樣的訴求「民眾不一定埋單」。
長榮大學航管系教授黃泰林表示，發動罷工的桃園市空服員職業工會，其符合投票資格的會員包含華航跟長榮空服員，預計投贊成的比率會達到六到七成，上看八成。不過他也點出，這次參與投票的華航空服員內心多少會有些拉扯，一方面因為長榮罷工對華航營收有實際幫助，另一方面是一旦罷工成功、兩家薪資水平就會拉近，對華航又是另一個考驗。
長榮航空勞資第三度調解沒有達成共識，代表勞方的桃園市空服員職業工會上午宣布，確定將在5月13日啟動罷工投票，圖為長榮空服員在桃園機場準備入境。記者鄭超文／攝影
黃泰林說，長榮空服員罷工的訴求中，包含提高外站津貼，由每小時3美元提高至5美元，屬於提高福利待遇，其正當性和今年華航機師罷工以「飛安」為訴求相比，旅客不一定埋單，空服員可能會受到更多輿論及乘客的壓力。
長榮航空董事長林寶水24日發公開信，指出「禁搭便車」是造成勞資協商破局的絆腳石。政治大學法學院副教授林佳和表示，工會要求禁搭便車，但法律上雇主沒有答應的義務。只要雇主不同意，勞資雙方就會陷入僵局，這是最麻煩之處。
對於罷工勢必影響旅客權益，鄭雅菱指出，工會依據勞資爭議處理法規定，去年底申請調解，今年召開三次調解會議，但在四大議題上，與資方的歧見太大，在走投無路情況下，才開啟罷工投票與程序。
