中國時報記者蔡明亘／台北報導
每逢颱風來襲，東部民眾就擔心，對於花蓮人期盼安全回家路，交通部長李孟諺表示，鄉親在意蘇花改與蘇花安，蘇花改安全效果佳，蘇花安將進環評大會審查，後續設計發包，最快有機會明年底發包。至於日前立法院通過花東快主決議，由交通部推動，李強調，花東快速公路可行性報告8月底出爐，估經費約2500億元，仍交由法規程序檢驗。
對於花蓮人期盼安全回家路，他表示，鄉親在意蘇花改與蘇花安，若貫通可銜接國5，從花蓮市就有快速道路接國道，這次地震可見蘇花改安全效果佳，蘇花安將進環評大會審查，後續設計發包，但發包前要取得剩餘1個原民部落同意，已有最壞打算，若明年底發包前未取得同意，該路段先走平面再接高架，台南國道8號也有類似做法。
此外，國民黨立院黨團推動花東三法，包括花東快速公路、國道6號東延及環島高鐵特別條例，日前立法院通過花東快改主決議，由交通部推動。
李孟諺24日指出，花東快路廊位於花東縱谷，沒太多隧道，不像國6要打通中央山脈，17公里隧道將比雪隧長，且會行經7公里地熱區，溫度70至100度，也會經過生態敏感保育區。他直言，國6東延與環島高鐵興建難度高。
921地震後曾推特別條例，因救災重建緊急，不限環評與預算法限制，李孟諺說，花東快以主決議取代特別條例，可行性報告8月底出爐，後續要觀察投資成本與效益、環評結果與部落諮商狀況綜合評估，儘管朝野達成共識推主決議要12年完成，但未排除環評、預算等法令，仍要符合法規程序檢驗。
李孟諺坦言，花東快經費估需2500億元、環島高鐵估逾1兆6000萬元、國6打通需約9000億元，且仍有許多建設變數，包括機具卡關、湧水及岩盤等問題皆難預估。此外，環境部原定昨開環評大會審查蘇花安、國5銜接蘇花改2案，但受凱米颱風停班停課影響，皆延期再審。
