聯合報 記者吳姿賢／台北報導
台鐵每日平均搭乘人次超過六十萬，但列車上沒有ＡＥＤ（自動體外心臟電擊去顫器），僅在車站裝設，立委和監委都建議列車裝設。台鐵表示，明年新的城際列車會試裝ＡＥＤ，以評估未來普遍裝設的可能性。
目前台鐵二等站以上的所有車站，以及雙北、桃園、新竹、台中、台南、高雄的三等站及花東地區旅客較多的車站，已裝設ＡＥＤ；人潮較少的三等站、簡易站及列車上無裝設。
台鐵明年新的城際列車會試裝AED，以評估車上普遍裝設的可能性。 圖／聯合報系資料照片
去年有立委提案要求，認為台鐵每日乘客超過六十萬人次，運輸量龐大，應學習日本新幹線，在各級列車上裝設ＡＥＤ。審計部也曾認為，台鐵各級列車在二等站以上的站間行車時間，超過心臟停止病患的黃金救援時間四分鐘，各級列車未裝設ＡＥＤ，無法滿足緊急救護需求。
淡江大學運輸管理學系教授陶治中表示，ＡＥＤ需要病患躺下才能施作，但台鐵現有車廂走道老舊狹窄，使用ＡＥＤ時恐不方便，台鐵可要求新的列車製造廠商預留相關的急救空間。
台灣鐵道暨國土規劃學會則認為，公共空間設置ＡＥＤ有必要，例如台鐵主要車站。但列車是否裝設值得商榷，得先考慮台鐵有沒有能力維持ＡＥＤ的妥善率，且也要有負責對應的操作人員，例如高鐵一台列車有一位車長及二至三位車勤，但台鐵各只有一位。
台鐵請裝設ＡＥＤ的廠商評估後，認為台鐵使用一○六七公厘的窄軌鐵道，現行列車行進時較容易晃動，影響ＡＥＤ分析病患心律脈搏的結果。台鐵表示，明年新的城際列車引進後，會先在樣車上試用ＡＥＤ，評估未來裝設的可能性。
至於高鐵，目前各站均設置三至四台ＡＥＤ，每列車設置一台，已登錄於公共場合ＡＥＤ急救資訊網。
