聯合報記者曹悅華／台北報導
交通部目標二○二四年一月揭牌成立台鐵公司，面對員工害怕福利受損，交通部長王國材承諾，會幫員工全面加薪。據了解，交通部規畫調幅三％至五％，若以佐級員工待遇三萬三三九○元為例，等於加薪一千元至一六七○元不等。不過台鐵企業工會直言，這樣的調幅實在無感；王國材則強調，還在研議中。
截至今年二月底，台鐵員工逾一點四萬人，其人事制度屬於交通資位制，大多數的員工都是經由鐵路特考任用，依序是佐級、員級、高員級，其中以基層佐級人員占大宗，逾五成，員級則快兩成、高員級近一成，以上皆具公務人員身分；另外還有自己招考的營運人員，不屬於公務人員。
近來台鐵公司化爭議不休，儘管交通部多次強調不會裁員、減薪，但員工質疑台鐵薪水本來就比一般公家機關低，如何在公司化後吸引人才，王國材則承諾會為員工爭取加薪。
據悉，交通部日前已針對台鐵薪資調整方案開會，討論將調幅三％至五％。按照分析，調三％時，台鐵虧損數是三點四六億元，調四％虧損四點六一億，五％虧損十一點五二億元。
王國材說，台鐵原先提報行政院的薪資調整方案，僅有高員級以上及主管加薪，但他希望是全部人都調薪，因此退回要求再研議。目前還未定案，只是初步討論。
台鐵企業工會說，佐級員工薪點二○○點，本俸加專業加給，月薪僅三萬三三九○元，三％等於多一千元，五％也才多一六七○元，反觀中華郵政今年未調薪前，同樣薪點待遇已是四萬四七四五元，交通部這樣的調幅實在無感，多上萬元才會讓員工心動。
交通部官員解釋，儘管台鐵員工現在薪水確實不高，但退休金較高，所得替代率有六成左右，中華郵政僅四成，一來一往不會差很多，是先後問題。
此外，台鐵先前預估，二○二七年靠資產開發可開始轉虧為盈，昨卻傳出根據行政院台鐵公司化版本，除了保留具開發效益資產外，車輛由交通部作價投資，恐怕到二○三三年還會虧損近四○億元。對此，交通部強調，損益都還在試算中，關鍵在留下太多非營運所需資產，折舊與維修費太高，至少有廿億元。
