記者陳世宗／台中報導
因應年底選戰將屆，台灣公共政策發展協會針對台中市重大公共政策議題進行民調，高達68.1％認為胡志強捷運政策會跳票，對胡志強BRT6線齊發沒信心，並支持藍線BRT改成高架捷運等。
BRT於台灣大道施工以來，不僅造成大塞車，沿線交通更陷入黑暗期，引起市民怨聲載道！（記者陳世宗／攝影）
交通局表示，市府積極推動藍線與橘線，以BRT培養大眾運量並不衝突。民調由台灣政策發展協會委託趨勢民意調查公司進行。昨日由市議員黃國書、環球科大公共事務管理所長謝敏捷、中華民國大眾運輸促進會理事長李文傑等人分析解讀。
黃國書說，BRT延伸案將造成沿線大塞車，高達68.7％民眾對BRT6線齊發沒有信心，目前市府只有規畫費，可見在市長任內無法完成；捷運綠線原預計104年通車，卻又延到107年；8公里免費公車是市府以停管基金來挹注，將造成市府財政負擔。
交通局表示，BRT藍線台中火車站到靜宜優先路段，今年6月底、7月初將試營運；藍線延伸線、棕線及紫線也都進入細部設計階段，今年底將陸續發包施工；明年橘線、黃線及金線也將細部設計，BRT6線齊發指日可待。
公共運輸處長王英泰說，台中市去年底通車的生活圈2號、台74線環中路高架道路，是台中市的「中環」，也是全台第一條都市環線；再連結國道3號霧峰交流道的生活圈4號，形成完整的「大環」，大台中完整環線網路已建構完成，有效提升民眾交通便捷並縮短來往時間，歸功於中央及地方攜手合作的成果。
