聯合報記者林巧璉／高雄報導
高雄國際機場2018年有700萬旅次，受疫情衝擊去年跌剩83萬人次，創50年新低。機場商店縮短營業時間，二樓餐飲區招商多次流標，但民航局樂觀認為，高雄機場2035年運客量將達1023萬人次，原有二航廈不敷使用，推動新航廈興建計畫，近日通過環評，整體工程將先建後拆，預計2025年動工，2040年完工。
疫情風暴未歇，多數時間入境大廳空蕩蕩，只見航站人員、保全和清潔員。多數商店僅營業至下午，連鎖便利超商過去營業到凌晨零點，近期提早到晚間7點打烊，顧姓店員說，過去消費主力是拉著行李箱旅客，如今只靠航站工作人員撐場，叫貨量也減少。
高雄航空站副主任洪建男說，因應疫情航班減少，機場商店配合航班時間調整，幾乎都縮短營業時間，國際航廈二樓簡餐區過去是「鄧師傅功夫菜」經營，合約到期後未續約，之後多次招商流標，廠商不敢貿然進場。經討論，一樓維持便利商店供簡單飲食需求，其餘暫緩招商。洪也說，航站會將量能備好，包括櫃台、動線等設備，因應解禁後旅客和航班需求。
機場保全員說，因應航班銳減，上班人力也少，連叫便當都不方便。旅客服務中心人員說，過去常見旅客排隊詢問場景，如今一整天服務量僅剩個位數，櫃台值勤時間也縮短。呂姓清潔員說，疫情以來旅客大減至少9成，機場好冷清。
對新航廈計畫，市議員陳致中說，民航局應思考高雄機場定位，因宵禁問題，不少國際紅眼航班、廉航不飛高雄，外來旅客少，高雄人出國也不便，常要搭車到桃園搭機，應將機場經濟學概念納入規畫，協調增加航班，做到「客留高雄」才是發展之道。
