中國時報記者潘千詩、李忠一／連線報導
端午連假首日國道5號塞爆，由於下個中秋連假也是4天，交通部高速公路局表示，此次端午節後會通盤檢討，交通部將強化4項管制措施，包含檢討高乘載、差別費率誘導分流等。專家學者則倡議車牌分流。
單雙號區隔通行時間
端午連假期間國道塞爆，專家倡議車牌分流。中時報系資料照
疫情解封後首個連續假期端午連假，高公局根據宜花東逾7成住房率，研判國5將湧入大量車潮，車速恐低於每小時40公里，行車時間是平常的5倍起跳。事實上，國5從連假前一天即24日上午10時一路塞到25日晚間6時，狂塞32小時史上之最，引發外界砲轟。
由於下一個中秋連假也是4天，如何改善國5狂塞的問題，成為交通部檢討重點。交通部長林佳龍27日前往坪林交控中心視察，已提出檢討高乘載時段與範圍，讓高速公路服務能量最大化；設計更細緻時段／路段差別費率，誘導分流；確保公共運輸能量，讓民眾遊花東多搭客運、少開自家車；加強宣導台9和台2等替代道路，並改善砂石車威脅行車安全等4項可強化的管制措施。
高公局稱，連假過後會研究端節假期交通樣態，與學者共同研議更有效可行的交通管制措施。
消基會交通組副召集人李克聰則建議國5試辦「車牌分流」，即依車牌單雙號區隔上下午通行國道時間，明確告知用路人使用國道時段，解決車流爆量問題。
建議配合者減通行費
李克聰表示，端午連假交通爆量，無非是疫情期間大家悶壞了，遇到難得4天連假，出遊意願相當高，車流量比預期多很多；但也可利用此次機會，評估原來的交通管制措施是否足以應付。
他表示，不論夜間免收費、匝道儀控管制，國5還是連塞32小時；調整交管措施目的是車流「減量」、「分流」，減量不太可能，只能從分流下手。
李克聰說，中秋節時全球疫情可能仍未趨緩，民眾出國機會不大，連假交通狀況恐類似端午節，「車牌分流」讓用路人有選擇，如車牌單號上午通行、雙號下午通行。建議配合者可減通行費鼓勵，非分流時段上路者則加價通行費，目的並非要搶錢，而是給民眾選擇，通行費也可挹注大眾運輸發展基金，提供更優惠大眾運輸，達到車流減量目的。
李克聰強調，國外也有單雙號分流，試辦後可用大數據分析，如太多車輛沒在優先時段上路，就依塞車時段再加收通行費。車牌分流關鍵是多加宣導、民眾願意配合，現有交管措施沒效果、好幾年沒變，應該試試新方法。
