中國時報記者劉彥宜／台北報導
國家發展委員會去年公布台灣2050淨零排放路徑及策略，包含2040年新售小客車全面電動化，電動車數量將逐漸攀升。台北市議員張文潔指出，老舊社區大多仰賴公有停車場充電樁，但公有停車場電動車位不足，又放任汽車占用，批評市府放鳥電動車駕駛。北市停管處回應，2年內將增加1200格電動車格，明年會先完成電動車格牌面設置，並開罰取締占用。
張文潔接獲民眾陳情，社區鄰近私人停車場無設置充電樁，只能到公有停車場充電，但公有停車場充電格位不足，許多人又是下班回家後把車停在停車場一整晚，如果沒有停到充電格位就等於一天無法充電。
張文潔指出，公有停車場電動車位不足，外包民營的停車場沒有增設電動車充電設備，北市充電樁數量已無法負荷逐漸增加的電動車需求，又放任一般汽車占用設有充電設備的車位，未有積極性懲罰機制。
她批評，電動車充電設備在僧多粥少情況下，尤其是老舊社區大多仰賴公有停車場充電設備，但停管處不僅未精準掌握電動車成長的趨勢，衍生充電設備數量不足問題，無視電動車權益，放鳥電動車駕駛。
停管處營運科長李杰儒說明，北市目前電動車格位為優先格位，無強制性並採差別費率，如計時20元的停車場，只要電動車停放並有充電行為加收10元，電車沒有充電或汽車占用則加收20元，以價格抑制占用行為，避免民眾貪圖便利而停放電動車優先車格。
他表示，預計今年底將完成設置電動車格牌面並逐步汰換，明年實施汽車占用取締，占用者將依《停車場法》處600元以上、1200元以下罰鍰，避免沒有清楚標示就取締造成民眾疑慮。
停管處機電科長許捷翔指出，目前北市公有停車場共6萬格車位，今年底將約有600格電動車優先停車位，預計2025年完成2％也就是1200格電動車格位配置。
他說，北市8月電動車領牌數約為1.5萬輛，公有停車場的電動車優先停車位使用率雖然平均僅接近3成，但領牌數會增加，停管處也會持續檢討，不足就再增設不會只侷限在1200格。
