記者蔡偉祺／台北報導
準台北市長柯文哲將開放高捷的一卡通進入台北捷運，但不只一卡通，統一旗下的愛金卡（icash）和遠東的遠鑫卡（Happy Cash）都已取得電子票證許可，未來也有可能進入台北捷運，台灣將進入多卡通的戰國時代。
悠遊卡是大台北地區發卡量最大的交通卡，除了搭捷運外，台鐵、高鐵、部分國道客運皆可使用。圖為台鐵建置的IC卡感應系統。（記者黃世麒／攝影）
其中，icash已取得交通部核准，年底開通第一條公路客運路線，未來使用範圍更可能和悠遊卡一樣擴及捷運、公車、雙鐵，加上兩大集團雄厚的通路和資源。交通部早在97年起就推動多卡通政策，但起跑最快的悠遊卡，靠著每天接近400萬的捷運和公車族，發展迅速，後起的台灣通、一卡通和ETC等都不是對手，除了沒有開放的高雄捷運外，包括台北捷運（未開放其他票證），已開放多卡通的大台北公車、全台公路、國道，以及台鐵等，悠遊卡使用率都超過九成以上。
加上99年起還多了小額消費功能，使用範圍更擴大。悠遊卡先前打遍天下無敵手，未來卻面臨挑戰，因為統一icash和遠東的HappyCash都有超過千萬的會員基礎，改版推出的新卡，新增交通卡功能，也提高對民眾吸引力，加上集團其他通路支援，剛開始通路點數就超過6000個，雖然不及悠遊卡的1萬7000個，但後市不容小看。
統一icash從10月起推出升級版的icash2.0，除原本在超商消費的電子錢包功能外，交通部日前也核發許可，讓icash可以進入多卡通系統，交通系統已有葛瑪蘭客運台北到桃園的南崁線，熱門的北宜線也會在明年上半年導入icah，還積極接觸大台北地區的公車龍頭首都客運。
愛金卡管理部經理林宗佑指出，未來會積極切入交通市場，包括北高捷運、公車、雙鐵等。同樣在10月推出的遠東HappyCash目前還未拿到交通部許可，但遠鑫強調民眾所使用的捷運、公車和台鐵等運輸系統，都會積極洽談合作。交通部路政司指出，補助運輸業者的多卡通設備，最多可容納8張卡，足夠容納現有業者，且對多卡通市場持開放態度，希望能提供民眾更多、更好的選擇。
