聯合報記者林巧璉／高雄報導
高雄將迎來捷運第三條路線黃線，預計今年底動工，117年完工，斥資1445.58億元，議員19日舉辦「捷運黃線規畫與執行」公聽會。學者提醒市府需自行負擔636億元，債務負擔增大，過去兩條捷運都沒有TOD聯合開發案，黃線需超前部署，也要有替代道路與交維計畫，迎戰交通黑暗期。
捷運黃線總長22.7公里，規畫23站，途經鳥松、新興、苓雅等6個行政區，加總近116萬人口，占高市總人口4成，預估可提升整體高捷、輕軌運量33％。義守大學財務金融系教授李樑堅表示，黃線對高雄捷運路網具指標意義，但市府需負擔636.8億元不免讓人擔心財政壓力，聯合開發應及早規畫，商圈開發腳步也一定要先行，否則千億建設將成為財政沉痾。
「如果壽山動物園能募款順利，捷運也可思考如何跟企業合作，藉以降低財政負擔」，高師大人力與知識管理研究所教授劉廷揚建議市府與在地企業合作，鼓勵企業員工搭大眾運輸，提升運量。
捷運局副局長吳嘉昌說，過去高捷沒做TOD，去年O4站首宗聯開案招標後，各站將持續規畫挹注財政，市府近期將成立聯合開發專案辦公室，加速推動。
財政局指市府須負擔部分包括自償358.16億元和非自償278.64億元，將透過租稅增額、聯合開發等促參案增加財源，且興建經費不需要一次到位，可逐年按實際發包金額支付，再加上聯開案等規畫，可確保財政無虞。
議員黃柏霖及鄭安秝均提醒注意相關配套及站體相鄰太近的效益問 ，高科大土木工程系教授黃忠發說，黃線採潛盾工法，仍須注意施工圍籬架設安全。
交通局表示，過去有鐵路地下化、輕軌二階等交管經驗參考，市府會成立跨局處小組，透過科技監控、交管等手段，盡可能降低對民眾的影響。
