聯合報記者侯俐安／綜合報導
長榮空服罷工第7天，成為航空史上天數最長罷工，雙方是否能重回談判桌，工會明上午公布對案將成關鍵。交通部今天召開第八次應變中心會議，交通部政次王國材表示，今天原定178架次、取消102架次，旅客影響19839人，運能43％，6月29日、30日運能分別是52％、55％，今天公布7月1日至5日運能達59.6％，主要是長榮透過航線優化，長程減班、留下區域航線，運能已有回升，預估6月28日中午12時將公布7月6至10日起降架次。
七月將是暑假旅遊旺季，王國材表示，由於已有200多名空服員希望取回「罷工三寶」，長榮也透過航線優化，將長程減班、留下區域航線因應，例如溫哥華、倫敦、巴黎等組員較多的長程線減班，香港等區域航線保留，甚至放大機型因應。
交通部今天召開第八次應變記者會，交通部政次王國材出面說明。攝影／記者侯俐安
長榮加班機在區域航線有15班放大機型，每班放大機型可多60個位子。罷工以來，長榮另有兩班加班機、華航也有兩班放大機型支援。他說，交通部希望罷工趕快結束，勞動部也已經有在協調雙方，目前資方、勞方都有意願讓罷工早日結束，長榮則是未雨綢繆，6月28日中午12時，將宣布7月6日至10日起降架次。
對於應變會議是否會持續到7月中？王國材說「不希望」，「可以的話，每天都希望隔天就結束」。他說，他了解空服員累了、公司也累了，包含地勤加班、值勤很累，希望能有好的結果，大家回歸正軌。
針對媒體詢問工會指長榮刻意壓低運能，王國材表示他有向長榮了解，但從一開始每天3成運量提升到4成，主要是有些外站空服員回來加入值勤，他依照判斷認為，航空公司若能運送旅客，應該不會保留。
