記者張世杰／台北報導
路面「補丁」常遭民眾詬病，為讓馬路鋪設更嚴謹、有一致性，北市府擬修正道路挖掘管理自治條例，未來管線單位在管制路段開挖，後續鋪路範圍將從原本的頭、尾5公尺，變成兩個巷道之間距離，減少鋪路「東補西補」的問題。
北市府擬修正道路挖掘管理自治條例。（好房網News記者 陳韋帆／攝影）
北市推「路平專案」，希望讓市區道路逐一平整，並管制已鋪好的路3年內不得開挖，但施工單位因各種因素，再次開挖道路，且僅重鋪該區域，導致柏油馬路「凸」起來，遭民眾譏諷是「補丁」。
北市目前道路分成兩大類，一是已鋪過、3年內不得再動工的管制路段，另一種是管制時間已到期的一般路段。
道管中心主任李文芳表示，按規定，緊急狀況才可挖掘管制路段，如地下水管斷裂、瓦斯外洩等，或其他因素，包括商家業者因營業需求必須開挖馬路。
李文芳舉例，普通的服飾店用電、用水量較少，若改裝成餐飲業，就須加裝大容量水管或瓦斯管，雖然是管制路段，卻不能不核准，但開挖後的鋪路僅是小區塊，變成大家口中的「補丁」。
因此北市府擬修法，未來在管制路段開挖，在非緊急狀況下，復舊路段將增加範圍。李文芳說，過去規定鋪路復舊的範圍是頭、尾各5公尺，如果開挖10公尺的路，僅需鋪20公尺，未來擬將以「街廓」為基準，鋪路範圍是巷道至巷道，增加鋪路範圍，減少補丁，預估每次開挖管制道路的復舊需增加10幾萬元成本。
至於非管制道路，道管中心會整合需要挖掘的管線單位，要求統一挖掘，當整條馬路完工後，就會納入3年內不得開挖規範。
目前北市許多主要幹道皆屬管制道路。李文芳說，道管中心會定期公布哪些路段準備開挖，修法是希望更多管線單位能加入整合期程，避免後來開挖付出不必要的成本，近期正與法務局研商，希望今年可以通過執行。
