記者陳維鈞、劉星君、徐如宜／高雄報導
被台鐵視為償債重要財源之一的高雄港鐵道園區開發案，反對開發的哈瑪星願景聯盟昨天號召近四百多人到園區放風箏，呼籲全區保留，但台鐵工會也組團到場發表聲明，「反對粗暴式、顧頭不顧尾、自私自利凍結式全區保存」。
台鐵這項開發案是利用昔日高雄港站區與沿線土地規畫開發，台鐵配合高市都市更新計劃，與市府協議跨區回饋八點六公頃輕軌路廊土地給市府做輕軌，換取八點九公頃商業區，並保留鐵道紋理最大完整性。但地方上支持與反對開發爭議不斷。
昨天下午哈瑪星願景聯盟到園區先在地上排成「KEEP」字樣，象徵保留的訴求，隨後數百隻白風箏緩緩升上天空飄揚，還有大風箏將長三公尺的大布條綁上天空高飛，骨董老火車鳴笛一分鐘。
但在另一邊，台灣鐵路工會則放置黑色氣球，與文史團體放的白風箏，形成強烈對比，台鐵工會強調，盼望「傾聽不一樣」心聲傳達訴求。
「這塊土地孕育多少台鐵子弟，現在要賣，就像割媽媽的肉」，哈瑪星願景聯盟召集人陳美子說，這個地方具有一百多年歷史，有很多東西都具文史價值，不允許來開發。台鐵要商業開發賺錢，應該去找別區。
聯盟人員表示，台鐵有台鐵的立場，但這塊土地是屬於全國民眾的，眼看台鐵台北機廠被指定為古蹟全區保留，為什麼換到高雄，歷史文物就都留不住？台鐵工會理事長謝勝明說，台鐵台北機廠十七公頃全區保留，黃金地段不見，文化部編四百一十億給台鐵，若編不出來，台鐵也拿不到錢，這樣對台鐵不公平，「台鐵一年還要拿五億元維護台北機廠，台鐵情何以堪？」
台鐵表示，開發案將維持高雄港站與臨港沿線鐵道紋理的永續經營，除保留文化歷史景觀，應同時引進文創，商業，辦公，與住宅等多元使用機能，尋求新舊融合，讓歷史與商業共存的保存機制，如何創造三贏才是這片土地未來的走向。
小檔案／高雄鐵道園區 保留38股鐵道
台鐵高雄港站是高雄第一個火車站，建於一九○○年，是最早的台鐵縱貫線終點，完整保留卅八股鐵道，氣勢壯觀；當年通往高雄港口的濱海鐵路，日文稱為Hamasen，台語直接音譯「哈瑪星」，後來成為附近的地名。二○○八年因貨運業務嚴重衰退，高雄港站廢站，台鐵局委託高雄市認養，保留鐵軌，全面綠化，蛻變成假日最聚人氣的高雄港站鐵道文化園區。（記者劉星君）
