譚宇哲／特稿
新北市公有機車停車格不足，衍生各地停車亂象，不少業者看準民眾需求，規畫私有地經營收費停車場，大賺方便財，部分民間停車場爆發收費、管理爭議，甚或違法經營惹議，造成負面觀感，交通局除被動稽查、裁罰之餘，可思考以合法化利多鼓勵民間開放私地經營停車場，輔以監督機制，創造雙贏。
交通局除被動稽查，亦可以合法化利多鼓勵民間開放私地經營停車場。（好房網News記者賈蓉／攝影）
騎士甘冒取締、拖吊風險，臨停紅線、騎樓的違停亂象屢見不鮮，市府為維護公共空間停車秩序，日前才於淡水、三重及板橋等3區地點實施機車禁停騎樓措施，但機車停車格不足問題未解，恐造成「趕完一處換一處」的狀況，違停情形難以根治。
目前公有停車場設置規畫，是以汽車停車需求為導向，合法的收費機車停車格則須依道路狀況設置，對許多早期非依都市計畫開發的區域來說，區域道路的路幅、與建物和人行道間距等條件遠不如都市計畫開發區，增設機車格速度遠遠趕不上停車需求。
私人停車場理應可以成為公有停車位不足之下，緩解違停問題的助力，可惜過去私人停車場屢傳收費、管理爭議，甚而違法經營，交通局只是被動稽查裁罰，明顯是「愛子不甘打」，何不主動出擊，祭出合法化利多與私人業者合作，鼓勵私地開放收費停車，輔以監督機制，創造雙贏。
