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老舊柴油車汰換引反彈 環保署:沒有要消滅老車

#交通 #老車 #柴油 #關稅 #補助

經濟日報 記者林彥呈/綜合報導

去年九合一大選執政黨大敗,老車淘汰爭議被認為是引發民意反彈的「戰犯」。環保署今(28)日在行政院院會報告,對於大型柴油車的管制,是以輔導改善減少空氣汙染物排放為主,「絕對沒有要消滅老車」,並對大型柴油車研擬多項精進方案,希望降低車主汰舊換新時的負擔。

環保署說明,政府對於車輛的管制是以改善汙染排放為目標,車輛只要符合出廠時的排放標準就可正常使用,並無強制淘汰車輛的規定,政府也已針對大型柴油車研擬多項精進方案,包含補助車輛汰舊換車(含中古車)、車輛調修或加裝汙染防制設備、減徵新車貨物稅及零組件免關稅、展延5期車生產、製造及進口期限兩年等方案。

老舊柴油車汰換政策去年引起民間大反彈,政策隨之轉彎。聯合報系資料照片老舊柴油車汰換政策去年引起民間大反彈,政策隨之轉彎。聯合報系資料照片

環保署表示,去年8月空氣汙染防制法修正公布後,引發車主認為政府要強迫出廠10年以上車輛淘汰的誤解,政府除已多次澄清,經過務實檢討,原先估計的8萬輛大型柴油車中的四萬輛,由於柴油品質提升及維護保養良好,已可符合4期排放標準;另有約2萬輛透過調修燃油控制系統或加裝汙染防制設備,也可符合標準。

此外,考量國內每年大型柴油新車供應量,在空氣品質改善目標不變下,調整執行策略並已研擬多項精進方案,希望今年至2022年鼓勵約2萬輛不符合標準的車輛汰除及2萬4,000輛進行汙染改善。

環保署列舉精進方案,包括修訂「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」,由單純補助1~2期大型柴油車汰舊,修訂為補助1~3期大型柴油車單純汰舊、汰舊換新或換中古車均可申請補助,每輛車最高補助由35萬提高到65萬。

另也修訂「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」,新增補助大型柴油車調修燃油控制系統,金額5萬元以下,依實際調修費用全額補助,超過5萬元以上的費用,給予50%的補助,每輛車最高上限10萬元,或加裝其他汙染防制設備,最高每輛15萬元。

此外,協調財政部提高減徵1~3期柴油大型車汰舊換新的新車貨物稅,由定額減徵5萬元提高至最高40萬元,並免徵進口零組件關稅。

提供汰舊並購買新車車主信用保證與低利貸款,由環保署及中小企業信用保證基金出資,提供車主貸款金額九成信用保證及2.595%的優惠利率;補貼最高1%的利息,最高可幫車主節省約75萬元利息支出。

另修訂交通工具空氣汙染物排放標準,給予5期大型柴油車兩年繼續生產、製造或進口的緩衝期,大型柴油車6期標準按原訂期程實施。

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