記者黃芮琪／台北報導
台灣高鐵財務陷危機，行政院會昨通過《獎勵民間參與交通建設條例》修正草案，一旦高鐵財務改善未完成，政府就有「強制接管」的法源依據。不過學者認為，政府目前出手撐著孱弱的高鐵，「跟接管沒兩樣」，強調應回到BOT精神、按照合約走，「倒閉就倒閉，再由政府接收。」
學者認為，政府目前出手撐著孱弱的高鐵，「跟接管沒兩樣」。（好房資料中心）
行政院昨日通過的條文被稱為「高鐵條款」，但交通部強調，修正條文是為了立法完整，沒有特定對象，立法院若三讀通過，高雄捷運未來也可適用。
政府頻為高鐵日後命運「鋪路」，但淡江大學運輸管理系教授張勝雄認為，政府出大量資金補助高鐵，且高鐵董事長都由政府指派，幾乎與接管無異，「早就失去BOT精神。」他認為，高鐵BOT案應回歸基本面，完全按照合約與民間企業的遊戲規則走，若高鐵財務真的不行時就該倒閉，再由政府接收。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰則認為，強制接管是「最後一步」，很不希望發生。他表示，高鐵財務危機應從源頭解除，建議高鐵將財務狀況攤開來與五大原始股東討論，而不是大談延長特許期，逼迫政府一直讓步。
政府修法引來高鐵民股反彈，批評政府擺明是想不花一毛錢坐收高鐵。高鐵局長胡湘麟強調，強制接管與強制接收不同，接管並不涉及合約中止，若高鐵營運完成改善就可解除接管。
他也說，目前仍以高鐵自行改善財務為優先考量。高鐵發言人徐宜中表示，高鐵把時間精力都放在財務改善，預計8月底端出完整計畫，至於政府大動作修正草案，高鐵無權干涉也不會對號入座，「就像政府要加強酒駕罰責，我們當不喝酒的優良駕駛就好了。」
