記者林家琛／新竹報導
新竹市政府提出前瞻基礎建設計畫300億元「大新竹輕軌計畫」後，為何無懼輕軌是財政黑洞、錢坑的質疑聲音，仍繼續鑽洞、跳坑，勇往直前？
竹市府團隊日前赴日觀摩「輕軌」，將運用推動新竹車站前後站跨站平台，建置大新竹輕軌路網。資料照片
市府人員透露，林智堅就任市長之前，許明財、林政則、蔡仁堅與童勝男4位市長都做過輕軌夢，市府20年至少做了4本研究報告，其中2本還送到交通部，1本分析研究甚至做成了「竹竹苗」，卻都只站在新竹市的需求設想輕軌路線，比如只規畫新竹市區到竹科，或新竹市區到竹北市區，沒有竹北市區到竹科的區域環線的概念，未獲交通部青睞。
「新竹這麼多年孵不出輕軌，另一原因是被台鐵六家線連累。」市府人士說，交通部後來把57億元拿去做連接高鐵的台鐵六家線，「台鐵六家線花57億元，每日運量只有4200人，沒人罵錢坑，還說德政。新竹市的負債狀況比台南好，台南都要蓋輕軌了，新竹有什麼理由不能蓋？」
市府一本報告指出，新竹市去年有1萬6千件交通事故，造成7800人受傷、23人死亡，其中八成是機車有關的車禍，受累家庭人數達2萬5千人，醫療花費、車損、財損與精神損失無法統計。
「何況未必會大虧？」市府人士說：「論票額，要賺錢確實很困難，但看台北的捷運經驗，捷運帶動周邊發展，市府增加房屋稅、土地增值稅、地價稅，甚至營業稅，如果因此降低車禍，還有不做輕軌的道理嗎？何況市府有機會爭取全額200億補助（竹縣為100億元） 。」
