中國時報記者黃琮淵、葉德正／連線報導
共享運具蓬勃發展，管理問題浮上檯面，新北市政府從嚴納管，將規定同一街廓限停2台共享機車，同一停車格不得停超過2天，業者在接獲檢舉後，須在4小時內移車。由於營運難度實在太高，業者齊聲反對，盼有轉寰餘地，最差情況將縮區，撤出新北部分地區營運。
共享機車開台5年，iRent、WeMo、GoShare 3家業者已在雙北投入超過1萬輛機車，顯見市場需求強勁。然而隨著車口數增加，雙北機車停車格「一格難求」情況更加嚴重，有些里長甚至視共享機車為亂源，一看到就檢舉。
新北市府2月將公告實施新北市共享運具經營業管理辦法，將限制共享機車停放在同一停車格內不得超過2天，在接獲檢舉通知後，須在4小時內移車。圖為在新北市的共享機車。（鄭任南攝）
新北市過往管理作法比照台北市，2020年起決定自己管，隨公布自治條例，接下來將研擬管理辦法、並與廠商簽約。不過在即將上路的新法中卻規定極嚴，如限制同一街廓只能停2台共享機車，同一停車格則限停2天。
新制爭議在於，新北每個行政區的街廓差異太大，像是中、永和路小人多，街廓間停車格位極少，反觀新板特區規畫完整，且街廓間停車格很多，硬性規定每2個路口間的街廓只能放2台車，不符比例原則。
更窒礙難行的是，既是共享機車，要滿足隨租隨還需求，業者根本無法決定民眾要騎到哪，像夜市、捷運站等熱點，車輛一定比較集中，很難不踩到同一街廓限停2台禁令，可謂強人所難。
舉例來說，大學生會結伴出遊，常看見在學校附近的巷弄，停一整排的共享機車，很容易就超過同一街廓限停2台的限制，但不可能為符合限制，要求租用者「限停2台」，長久下來將降低使用意願，讓人覺得很不方便。
至於限停2天規定，也因為各區平假日使用共享運具的習慣不同，業者認為齊頭式2天，最後會變成「每天在挪車」，實際上考量投放效益，本就會隨時監控，去瞭解是否太髒、故障等因素導致車輛閒置，因而期盼放寬。
對此，新北市交通局長鍾鳴時表示，業者從業務推展角度，希望在使用量較多的都會地區投放多一點車輛，但新北市目前有200萬輛私有機車，停車需求非常高，一個街廓限制投放車輛，避免排擠民眾使用權益，是必要的管理手段；另三重地區曾發生某街廓一次停入10幾輛車的情況引發當地民怨，經過計算4小時時間給業者調度是適當的。
