記者陳秋雲／台中報導
民進黨台中市長參選人林佳龍昨公布「大台中交通市政白皮書」，近期解決各大路口瓶頸，長期則建構「複合式交通運輸系統」，強化公共運輸效率。競選總部「大台中交通市政顧問團」，邀前交通部長林陵三等人不斷討論、勘查，共同發表「大台中交通市政白皮書」。
林佳龍說，市長胡志強2010年市長選舉時承諾要推動橘線MRT（捷運），但選後又改BRT，現又要爭取MRT，政策反覆。他說，橘線串聯清泉崗機場、中科、水湳、中區火車站、大屯區等重要地點，卻因缺乏大眾運輸系統，不便民又不利產業發展。他表示，當選將優先推動橘線輕軌（LRT）。
橘線輕軌全長29.5公里，工期需8年9個月。而市府估計，橘線MRT需耗時12年。經費部分，輕軌需200多億預算，是MRT造價的1／5。
林陵三肯定白皮書以「大台中地區環狀軌道運輸」為基礎，搭配轉運站、公車、公共自行車等系統，建構「複合式交通運輸系統」，讓台中成為「客運城」，強化公共運輸服務效率。
針對捷運MRT藍線變成藍線BRT，林佳龍表示，民怨四起。如當選將全面檢討，提出改善方案。另評估是否續建其他線的BRT。
前警政署交通組組長何國榮表示，台中市區5大瓶頸路段包括中清路、環中路、台灣大道、文心路、五權西路，道路、號誌設計都有問題，林佳龍如當選，可在1年內改善，另每年改善25處易肇事路口，4年內完成至少100處道路安全強化，徹底改善大台中交通。
交局長駁輕軌：BRT才務實
記者洪敬浤／台中報導
民進黨台中市長參選人林佳龍昨天端出交通政策，將已送審的捷運（MRT）橘線計畫，改為輕軌運輸（LRT）優先推動。台中市交通局長林良泰說，台中市需要建構大眾運輸路網，光靠1條MRT、LRT無濟於事，況且1條輕軌可蓋5條BRT，BRT才是務實作法。
台中市長選戰持續在交通戰場過招，台中市交通局目前已規劃BRT橘線，另MRT橘線也已將計畫書送交通部核定；林佳龍昨宣示優先蓋LRT（輕軌）橘線，用來取代MRT（捷運），代表再蓋橘線BRT的可能性不高。
不論BRT或MRT，橘線起訖點為霧峰省諮議會與沙鹿臨海路，沿途串聯中興大學、台中火車站、大宅門特區與清泉崗機場，屬於重要交通接駁路線。
林良泰說，台中市大眾運輸人口增長，從公車革命開始，去年搭乘人口已破億，BRT藍線上路後，運量也暴增。
林良泰表示，短期內建構路網、班次密集的大眾運輸系統，不能靠單一路線MRT、LRT。
他強調，更何況1條LRT的預算，一般可蓋5條BRT，對於積極建構大眾運輸路網的台中市來說，BRT最適合台中的務實作法。
BRT藍線已完工上路，捷運綠線興建中，市府規劃6線BRT總長度218公里，總經費約303億元，讓全台中29區都有BRT。
胡志強競選辦公室執行長張樹森說，林委員開交通支票，未考慮財源問題，將造成災難。
張樹森表示，例如林佳龍提出的「山手線」，卻未曾在立法院協助爭取經費，應重修立委學分。
林陣營回應，林早在立院提案推動「山手線」，多次安排部會考察，對手可上網搜尋即可知。
