記者馮惠宜、盧金足／台中報導
除BRT、MRT，大台中多了一個輕軌選項？民進黨台中市長候選人林佳龍29日公布「大台中交通市政白皮書」，在既有的藍線BRT、興建中的綠線MRT外，推動橘線捷運輕軌化（LRT），具工期短、花費少、承載量高又安全的優點。
民進黨台中市長候選人林佳龍29日公布「大台中交通市政白皮書」，配合立體地圖，林佳龍特別強調將推動橘線輕軌（LRT）軌道運輸，因應台中市特殊地形，建構複合式運輸交通網。（黃國峰攝）
市府交通局長林良泰反擊林佳龍不用心，表示1條MRT捷運可建5條LRT，1條LRT能蓋5條BRT，BRT成本最低，興建時間短，可行駛專用道也可行駛混合車道，單節、雙節彈性大，還能快速延伸至彰化或南投等縣市，LRT成本高，車體必須在軌道上運行，彈性根本不如BRT。
胡志強競選辦公室執行長張樹森痛批，林佳龍的交通政策，以口號標題開支票，未思考財源將釀成災難，中央地方權責傻傻分不清楚，還酸林該去重修立委學分。
林佳龍昨天在由前交通部長林陵三等人組成交通市政顧問陪同下，公開「大台中交通市政白皮書」，承諾將來以以軌道運輸作為台中交通的骨幹，強調將以山手線為骨幹，結合藍線BRT、綠線MRT、橘線LRT等3條不同型態複合式交通網，以及8個公車轉運站，解決台中交通問題。
其中串連清泉崗機場、中科、水湳、中區火車站、到大屯區的捷運橘線，林佳龍提出輕軌化的選項，他強調，根據高雄輕軌運輸，橘線輕軌全長29.5公里，施工期約需8年9個月，比原本橘線MRT工期長達12年更短，興建經費210億，是原本規畫MRT1083億經費的1/5。
另，林佳龍也允諾，未來如當選台中市長一定比照雙北直轄市長，親自主持道安會議，並成立「交通瓶頸改善小組」，充分授權，並要求各相關局處配合運作，如此一來，就可以立竿見影，在短時間內降低台中市易塞車、車禍多的問題。
