記者簡榮輝、王亭云、李忠一、楊漢聲、許家寧、楊竣傑／綜合報導
宜蘭因搶建農舍，間接導致蘇花改面臨缺工，花蓮縣立委王廷升日前詢問蘇花改工程進度，蘇花改工程處明確回覆預計2017年完成80％，未來分段通車。換言之，蘇花改2017年全線完工通車，恐將跳票！
行政院院會通過《農業發展條例》修正草案，鐵腕要求「真農民」才可購買農舍，意外牽動蘇花改工程進度！因為，宜蘭縣不少農舍建案為搶在修法通過前完工，好讓非農民擠進最後一班「農舍列車」，紛紛開出優渥薪資搶工，造成蘇花改所需要的工人遭到嚴重排擠。
搶建農舍潮工資飆以行情論，在宜蘭地區建案工程原本每坪造價約6000元，如今卻飆破萬元之譜，主因就出在「缺工」，造成縣內有其他飯店建案、公共工程，部分工地還得遠從桃園、花蓮調人支援。建商指出，目前建案工地的薪資水準，工時8小時日薪至少2200元起跳，熟手還可達3000元日薪。
反觀蘇花改的體力工，技術門檻低，月薪僅約3萬元；替隧道牆壁綁鋼筋、噴漿的營造工，月薪雖然較高，可達近4萬元，但必須待在暗無天日的密閉空間，得忍受瀰漫粉塵的空氣，隧道深處還會傳來陣陣炸藥引爆的震波，心理壓力大。日前，蘇花改有包商開出500人需求，卻只來了5人面試，最後還僅有3人完成報到。誇張的缺工現況，已讓蘇花改2017年底前完工目標出現變數。
擴大申請外勞應急過去蘇花改也曾舉辦過2次國內徵才，2012年招募100餘人，2014年驟降一半，募不足50人，今年更剩3人，只能擴大申請外勞應急。公路總局蘇花改工程處處長邵厚潔坦言找人確實困難，「但不可能影響完工時程，還是以2017年底為目標。」
他表示，缺工問題是2011年蘇花改動土後就有的現象，已經向勞動部申請外籍勞工，不會影響工程進度。邵厚潔表示，蘇花改的觀音隧道與谷風隧道工程，確實需招500名勞工，僅3人報到，「真的缺很多人」，但因為契約規定，為保障本國勞工權益，承包商需優先招募南澳當地等勞工，若招募不足才會找外籍勞工。
