工商時報張秉鳳／撰文
空污議題發酵，發展電動車成為全球對抗空污的重要綠能產業政策。面對國家能源轉型關鍵時刻，中油不但已於2014年技轉工研院LTO負極材料，五年來持續與國內電池業界攜手發展LTO材料與快充電池，去年更宣示籌組快充電池國家隊，挺身扮演領頭羊引導角色，力求善用國家資源，整合建立台灣鋰電池產業鏈，壯大本土電動車與儲能產業。
2018年五月上旬中油盛大舉辦為期二天的「台灣中油綠能加油站論壇」，這是國內難得一見的電池產業盛會，時任行政院長賴清德特別受邀到場站台，官、學、研、及30餘家電池廠商與主要機車業者專家齊聚一堂。
中油宣示籌組快充電池國家隊，挺身扮演領頭羊引導角色，力求善用國家資源，整合建立台灣鋰電池產業鏈。示意圖／中時報系資料照
中油宣稱，在國家面臨能源轉型的關鍵時刻，台灣中油以國營事業龍頭角色，秉持上承國家政策，外接國際趨勢，橫結能源產業，下展新創產業，外擴社會責任的理念下，將為台灣能源轉型盡最大的努力。宣示籌組快充電池「國家隊」，中油將擔綱起「領頭羊」角色。
為支持本土電動機車產業發展，中油整合國內鋰電池上游材料與鋰電池製造技術共同發展中油品牌快充電池，並與國內30餘家鋰電池相關業者及多家機車廠商，共同籌畫未來合作發展方向與商機。中油高層並公開宣示，中油品牌快充電池預計於2019年6月發表，2020年1月正式上市。
中油並規畫打造「智慧綠能加油站」，將建置太陽能發電系統、儲能系統、智慧充電／換電系統；配合政府綠能政策目標，擬定分三年建置充換電站設施，第1年建置160站、第2年390站、第3年450站，三年達到建置1,000站目標。
惟迄今中油自有品牌快充電池遲遲未見發表之外，充電站建置也步調緩慢；一年來國內外電動車、儲能及關鍵核心的鋰電池發展百花齊放，雖然全球電動車、電動船、儲能系統等冒煙、起火安全事件頻傳，但大方向趨勢已成；LTO負極材料以其快速充放電、高安全性、超長循環壽命特性，重獲國內電池業者青睞，積極投入開發LTO快充電池及相關應用產品。
今年中華汽車率先推出符合快充公規的電動機車，山葉出面籌組「充電聯盟」，國內充電模式業者力圖反攻，中油的快充電池迎來大好的發揮舞台。
電池業者呼籲，電動車時代來臨、國家能源轉型，中油都是首當其衝且責無旁貸，手中握有龐大國家資源的中油，在電動車、儲能產業發展的風口浪尖，若能加大力度挹注電池「國家隊」，加速推出快充電池與建置充電站，展現領頭羊的意志與決心，本土電池業者才能無後顧之憂，攜手共創多贏局面。
