中國時報記者林欣儀／台中報導
台中捷運綠線預計2020年底通車，但目前正進行試車的捷運已引發詬病，民眾抱怨列車行經時引發的噪音讓人受不了，立委沈智慧要求相關單位更換現有的鋼輪、改為膠輪，解決噪音問題。捷運工程處則強調，鋼輪無法更換，但會全面加裝隔音罩，降低噪音問題。
立委實測噪音難忍
台中市交通局指出，捷運綠線有18座站體，其中G4到G13站設置雙弧型隔音牆，也針對軌道中的不同情況，分別採用「連續長焊鋼軌工法」、「可動式岔心」、「浮動式道床軌道」及「電聯車噴油系統」等方式減少噪音。
台中捷運綠線目前正在試車，但沿線民眾反映噪音大，捷運工程處允諾全面設置隔音罩。圖／記者林欣儀攝影
交通局強調，經實地監測，18處站體周邊只在烏日區建國路、光日路口處，於晚間8至9點、10點到12點有列車經過時會出現噪音超出標準值情況，將要求增設隔音牆。
沈智慧則痛批相關單位「心態可議」，她說，自己與居民沿捷運線實測，發現鋼輪與鋼軌摩擦時發出的噪音根本讓人難以忍受，有民眾在測試期間連吃安眠藥都睡不著，誇張的是，人體可忍受的噪音為60分貝以下，捷運工程處竟說80分貝只高了一點！
要求換鋼輪為膠輪
沈智慧說，捷運末班車是在高鐵收班後，現在試車期間，連白天都讓人大感噪音難以忍受，更何況夜深人靜時，無法相信交通局採用的4種工法能有效降低噪音，盼在通車前將現有鋼輪更換為膠輪，徹底解決問題。
捷運工程處表示，更換膠輪不可行，經研議後，除G14至G15站體間跨越環中路高架橋部分，及G16站因緊鄰台鐵軌道皆無法施作工程，捷運綠線全線將增設隔音罩，盼讓噪音影響降到最低。
