中國時報記者周麗蘭／雲林報導
雲林縣斗六市區鐵路高架化可行性評估進行5年，反覆修正10餘次，去年終獲台鐵局審查同意，未料前天交通部審查時，遭部分委員以老問題卡關，縣長張麗善26日不滿表示，老話重提找各種理由杯葛，有意見的是一個機關代表，「這有點是故意」。
雲縣府2018年提出「斗六市區鐵路立體化」計畫，反覆修正後縮短8公里為7.1公里，從消除9個改為7個平交道口，直到2021年仍無進展，後來台鐵局長杜微率隊到縣府溝通達成共識，當場簽定同意函。
不過，交通部25日審議時，有委員以曲率半徑、成本效益等老問題提出質疑，要求雲林縣政府再修正。
雲林縣工務處長汪令堯表示，曲率半徑1000主要是影響自強號不減速通過斗六站所需的標準，不停靠斗六站的自強號，目前每周僅1班加班車，若依曲率半徑1000標準，必須拆掉附近50棟建築物，有些樓高甚至7、8層；另有審查委員認為，此案不計入土地增值或未來開發造成的收益，實質交通效益只有0.2。
張麗善認為，前年已與台鐵局協商達成曲率半徑730的共識，興建經費最少、拆屋傷害最小，但交通部委員卻又重提曲率半徑1000，費用高出30多億元，只為了1周唯一1班不停靠斗六車站的自強號，且該班自強號目前也採降速20公里通過，並非不能解決。
張麗善表示，到底是委員了不了解整個案子的來龍去脈，還是只想老話重提？一再要求縣府提出修正，找各種理由來延宕杯葛，「這有點是故意」；會中還有委員援引1名縣議員的建議，她不知道這是甚麼專業，有意見的也只是1個機關代表，「這是什麼意思我不知道」。
張麗善還說，全台各地都在進行鐵路高架化，雲林縣雖財源困難，但為了雲林人的安全與尊嚴，縣府仍匡列30幾億元配合款預算支持國家政策，中央好像認為100多億元花在雲林縣沒有什麼效益，這是不公平的。
