記者林金池、蔡依珍、盧金足、林宏聰、曹明正／新北報導
台北市將立法限制二行程機車進入市區，對此其他五都做法各不同，僅台南、高市明確計畫於2019、2020年全面汰換，台中也將規畫禁行區域；桃園、新北提供汰換補助，同時指出禁止老舊車輛行駛涉及限制人民行的權利，且騎乘二行程機車者以弱勢比例占多數，必須審慎評估。
高雄市環保局長蔡孟裕說，高雄機車超過200萬輛，其中高汙染二行程機車近35萬輛，為此環保局今年制訂《高雄市環境維護管理自治條例》，已宣告2020年底前禁止二行程機車上路，明年將分區分期公告實施；針對部分古董車主反映他們的機車保養良好均通過檢驗，無法接受市府以環保之名禁行，環保局明年將開會討論是否將古董車排除。
台南市環保局為加速汰換二行程機車，正擬定補貼配套措施並將列入地方自治條例相關條文，若議會能通過，預訂2019年全面汰換二行程機車。台中市交通則表示，二行程機車為燃油機車之一種，可依《台中市發展低碳城市自治條例》第29條規定，由交通局指定公告禁行區域，初步規畫在面積150公頃的水湳經貿園區實施，未來民眾進入該區可搭電動公車、或騎乘電動機車。
桃園、新北市均認為，全面禁行二行程機車上路仍要審慎評估，並未針對二行程機車祭出限制令。桃園市環保局考量騎乘二行程機車者以弱勢比例占多數，仍以鼓勵和宣導方式逐步汰換，今年也編列超過3000萬預算，加碼2000到2500元補助市民報廢二行程機車，比全台其他縣市多500到1000元；新北市府除提供汰換補助，也積極推動提升大眾運輸使用率，後續會觀察台北市的詳細作法後，再評估後續可行性。
另五都均表示已後無老舊柴油客車，至於柴油老舊貨車仍以加強通知到檢作業為主；另桃園市也將小烏來風景區、慈湖兩蔣文化園區、桃園國際機場和中壢到桃園的主幹道公車四區，列為老舊柴油貨車禁區。
