【好房網雜誌2018年3月號】
隨著全線合龍完工，淡海輕軌綠山線離通車腳步越來越近，新北捷運工程局表示，綠山線預計今年年底可通車，沿線站內有幾米創作，是三環三線最美麗風景之一。
撰文：Angela 圖片來源：新北市政府捷運工程局網站
新北市淡海輕軌運輸系統號稱北台灣第一條輕軌，規畫有綠山線、藍海線、八里線及三芝線等四條路線，目前第一期主體工程進度已達七成，綠山線預計今年七月完工、十一月通車，各站體與輕軌沿線已具雛形，多年飽受交通黑暗期之苦的淡水居民，莫不引頸期盼。
北台灣第一條輕軌誕生
綠山線自捷運淡水信義線紅樹林站起，一路以高架形式沿台二乙線、淡金公路、金龍橋、濱海路建置，並在中山北路後降為平面，自沙崙路轉往新市六路路口，全長約7.3公里。
淡海輕軌不僅是北台灣第一條輕軌路線，除了採取簡易型車站，未來也將使用無閘門收費方式，其中平面段輕軌電車將與一般車輛齊在路口等待紅綠燈，對大台北地區民眾而言是一項全新體驗。
新北市政府捷運工程局長趙紹廉表示，從2015年三月淡海輕軌綠山線第一根墩柱基礎施工到日前全線合龍，淡海輕軌的施工時間與一條捷運平均歷時十年以上相比，明顯縮短許多。
依現有施工進度，淡海輕軌綠山線預計在今年七月完工、八月進行初勘，年底即可通車營運，新北市政府捷運工程局表示，目前規畫營運初期不收費，估算每日運量可達4.2萬人次，目標2041年達到每日運量7.6萬人次，有助於紓解淡金公路交通壅塞情況。
|
輕軌和捷運有什麼不一樣？ |
淡海輕軌列車有何特殊之處？ |
淡海輕軌有哪些第一？ |
|
輕軌和捷運的最大不同是兩者可採用的路權形式，前者以電力驅動，雖有專用軌道系統，但不一定與其他車輛完全隔離，可在一般路面上行駛或是分層混合行駛，後者一定要採專有路權。 |
列車命名「行武者號」，外型以海為意象，材質選用不銹鋼與耐候鋼，車廂內外都採水藍色系，每列車都是由5節車廂組成，可載運265人，屬於輕運量有人駕駛的100%低底盤列車。 |
淡海輕軌擁有多項第一，除了擁有第一個100%MIT輕軌列車，同時是第一個全車使用LED燈具、支援最多電子票證、售票機支援10種語言、全線11個車站都是幾米彩繪車站。 |
輕軌通車加速人口進駐
有房仲業者統計近兩年淡海輕軌沿線站點實價資料，發現僅有淡水行政中心、淡金鄧公、濱海沙崙三站周邊住宅年漲1.5至3％，單價站穩二字頭，其餘普遍下修，尤其濱海義山站從每坪的22萬元下滑約至19萬元，跌幅達13.6％。
東森房屋竹圍捷運加盟店店長洪愷佑表示，在整條輕軌綠山線沿線，紅樹林、淡水行政中心、濱海義山三站屬於人口密度較高區域，其中淡水行政中心站被視為新市鎮核心，鄰近家樂福大賣場，加上學區優勢，成沿線各站「點燈率」最高的區域。
輕軌通車後可望加速人口進駐，有機會消化高空置率，但單靠軌道經濟已嫌不足，綜合性的生活和商業機能才是穩定房市的良藥。洪愷佑指出，目前淡水行政中心站周邊預售屋開價每坪22萬至25萬元，新市一路三段周邊新成屋單價每坪20萬至22萬元，淡金北新站周邊有少量屋齡十年內的中古屋，單價也在二字頭上下，是多數購屋人優先看屋區段。
周邊推案預計將出現高峰
近年淡水地區人口從2015年162,560人，自2016年成長至166,341人，一年增加近四千人，隨著輕軌綠山線完工腳步越來越近，新建案一字頭價格也逐漸消失，預計輕軌運行時，將是下個推案高峰期。另外，宏泰機構在新市鎮投資興建的購物中心、美麗華影城與飯店，目前結構體都已接近完工，最快今年Q2開幕營運，也是一項利多。
隨著輕軌利多越趨明朗化，洪愷佑觀察，原本受景氣轉冷下修約一成的房市，自去年底終於盼到春燕到來，今年初短短兩個月成交量多2成。儘管輕軌通車可望替淡水房帶來一波上漲行情，但當地居民對輕軌的期待反應不一，有民眾表示，綠山線沿線都不是熱鬧地區，觀光效益有限；但也有居民表示，可取代公車接駁，大幅縮短通勤時間。
