經濟日報記者宋健生／台中報導
政府強力打房限縮土建融政策，讓建商購地趨於保守，台中市今年前七個月土地交易面積1,053.8萬平方公尺，較去年同期略減5.4％。其中，烏日區土地交易面積年增率竟達52％，直追人口及建設最密集的北屯、西屯、太平，迅速站上全市土地交易面積第五名，竄升為第五大房市熱區。
鄉林不動產研究室指出，，台中高鐵站進出人口是僅次於台北與板橋之外的第三大站，所在的烏日區，直接受惠於軌道經濟與中科擴產預期效益，深具三鐵共構交通優勢，土地交易自然明顯成長，更可預見今後五年，房市區域成長趨勢不再依傳統蛋黃、蛋白區界定，而是具建設題材的新興重劃區擁有高含金量。
台中市地政局統計，今年前七月台中市不動產移轉戶數累計2萬9,291戶，比去年同期2萬8,207戶成長3.8％；土地交易部份，則較去年同期1,114.1萬平方公尺減少60.3萬平方公尺。土地交易面積前五區分別是北屯、西屯、太平、霧峰及烏日。
鄉林不動產研究室說，土地交易影響各行政區未來推案消長，通常土地交易熱區即是建商插旗的熱門推案區。台中市今年前七個月土地交易年增率的前五名，烏日土地交易年增率達52％、其次為西屯19.3％、北屯15.9％。
座落台中南邊的烏日區，房價與南區愈來愈接近，尤其台中高鐵站開發經營案「高鐵娛樂購物城」，去年與廣三SOGO百貨集團主導的第一大國際開發公司簽約，預計今年底要動工、2026年中完工營運，規劃全台最大的國際級時尚百貨購物中心，為當地發展再添利多願景。
除了烏日，過去在房市能見度相當低的邊緣區-霧峰也成房市黑馬，霧峰交流道位居國三與台74線交會處，交通便利性大幅提升，又有亞大及朝陽科大兩座大學城進駐。
這幾年更挾著捷運話題磁吸建商卡位，才剛送審的台中捷運橘線，串起台中國際機場與市區、屯區，終點站就位於霧峰省議會，帶起房市新願景，加上房價相對其他區域親民許多，也被視為未來推案潛力熱區之一。
鄉林不動產研究室指出，台中房市在捷運綠線通車一年來，各站周邊房價普遍上揚約二成的利多經驗，讓捷運房市備受青睞。加上台積電（2330）中科擴廠計畫環評正加速進行中，未來就業人口持續湧入挹注房市剛需，土地及營建原物料持續上漲情況下，建商購地較過去更精準鎖定於人口紅利多、剛性需求強地段，以確保推案銷售去化率。
鄉林建設副總經理方偉民認為，台中房市基本面穩健，高鐵2007年通車後西部一日生活圈成型，掀起北部客南下台中七期、科博館及美術館特區購屋熱潮，當初高鐵台中站落腳烏日，一度被很多人批評為邊陲蠻荒之地，房價僅有台中市區的一半還沒人想買。
但眼看心15年後，烏日已經不可同日而語，隨著高鐵、捷運綠線的生活圈延伸，生活機能大幅翻轉，吸引首購族搶進，房價也站穩3字頭。
依實價登錄資料觀察，台中捷運綠線沿線中古屋每坪平均房價，以市政府站周邊達45萬元居冠，其餘各站每坪平均房價多在26萬至36萬元之間，烏日站周邊目前平均成交單價已攀升到27萬元以上。新成屋從109年10月每坪最高28.2萬元，今年5月成交價已來到32.7萬元，短短18個月的漲幅達15％。
方偉民分析，大台中是台商大本營，是回流台商投資的重點城市，吸引科技、金融與各類服務業等多元產業進駐，台積電台中園區擴建二期計畫總面積近百公頃，中科管理局預定9月送環評專案審查，二期設廠營運後估計再創造4,000多個就業機會，加上捷運與快速道路等交通建設，讓台中有豐富發展題材及人口成長的剛性需求，房市得到有力支撐。
儘管今年下半年受政府信用管制政策，以及原物料飆漲影響，部分建商推案時程可能暫時往後順延，但在台中的房市呈現多頭向上格局已經十分明確。
