中國時報記者李忠一／宜蘭報導
假日期間國道5號時常壅塞，但因台2線濱海公路與台9線北宜公路路程長、彎道多，用路人寧可塞在國道上，為此催生台62線延伸至宜蘭，立法院交通委員會11日赴宜蘭考察，交通部長王國材支持延伸案，預計年底完成可行性評估，他盼完工後的道路「是一條真正可以替代國5的道路！」
立委陳歐珀11日安排交委會到宜蘭考察重大建設，實地踏訪礁溪、冬山、蘇澳港旅運中心等地，王國材等交通部單位主管也到現場，各單位報告高鐵延伸宜蘭、鐵路高架、冬山交流道、台62線延伸等建設進度。
公路局表示，台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城，在北部路段有四腳亭或瑞芳作為起點的2方案，中間段會避開翡翠水庫集水區，在宜蘭的終點路段則有X、Y、Z等3方案，亦即延伸案會有6方案，但行經鳥類棲地的X方案，經評估後不可行。
公路局指出，方案Z民房拆遷較少，路線靠近宜蘭交流道；方案Y民房拆遷稍多，但路廊鄰近台2，利於重車行駛，目前優選是Y方案，如選擇Y方案全長共計45.29公里，其中橋梁有22公里、隧道有21公里。
王國材11日坦言，連假的交通維持計畫最重要的就是國5，過去討論國5的替代道路，台2線路程太遠、台9線的九彎十八拐，皆讓用路人不想走，非常難替代國5，台62線延伸案「比較像國5的替代道路方案。」他支持這案子，年底可行性評估定案，後續就是核定、綜合規畫、環評等程序。
陳歐珀請公路局加速可行性研究評估，期待能在2026年前發包施工。此外，宜蘭縣政府提報的冬山交流道可行性評估計畫遭交通部退回，縣府已在今年9月再提送可行性評估報告；蘇澳至與那國島直航，預計明年5月規畫4航次包船直航。
至於高鐵延伸至宜蘭，鐵道局表示，今年7月完成環評範疇界定，正辦理二階環評作業調查，預計2026年陳報經費核定、辦理設計施工；鐵路高架部分在今年9月已提報環評說明書，待審查通過，預計2024年辦理設計施工。
