工商時報記者陳怡均／綜合報導
美國各地的建案都面臨缺工的難題，隨著聯邦政府1兆美元的基礎建設計畫陸續啟動，意味勞工短缺只會愈來愈嚴重，這使得建設公司們必須想方設法吸引人才，包括提供獎金與津貼、全年可上工等福利。
以美國南部承包商為例，在徵人網站的廣告特別以南方晴朗天氣和一年可工作12個月為號召，向美國東北和中西部勞工招手，因寒冷地區的公路建築工人在冬季時須休工。此外，在偏遠地帶的專案經理則祭出簽約金與介紹獎金、提供住房每日津貼等利多來吸引勞工，畢竟在當地無法找到足夠工人。
老闆包吃住 廣徵人力
佛州大型運輸業者Central Florida Transport為了留住司機，另還設立了一個全職職缺，專門負責協助卡車司機處理因每日忙碌的工作而無法安排的事務，例如醫療門診或是尋找貸款經紀人，另一方面，該公司更決定提供401(k)退休福利計畫，此為公司創立30年來首例。副總裁包林（Myron Bowlin）表示，「我們希望盡可能地協助司機解決他們的問題，因為我們無法失去任何一位司機。」
代表2.7萬家建築公司的美國總承包商協會Associated General Contractors of America（AGCA）指出，政府注資的運輸建設計畫成本大約比官員預估至少高出2成，一方面是受缺工影響，另一方面是燃料、原物料價格高漲等通膨因素。
AGCA公共事務與策略方案副總裁杜馬爾（Brian Turmail）提到，「人力短缺的嚴重性意味業者必須付出更多工資，建設時程拖更久，這兩項都是整體成本大增的主因。」
穆迪預測，基建法案帶來的影響高峰應落在2025年第四季，屆時由於許多計畫在全美啟動，估將增加87.2萬個工作機會。更高的人力成本會導致基建法案的成效大打折扣，為了解決缺工問題，美政府官員6月舉辦「人才管道挑戰」活動，推出許多職訓課程，包括建築業、寬頻、電動車充電基礎建設等領域。
年輕人不愛做粗工
美國運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg）提到，「過去很長的時間，基建計畫的限制大多是資金缺乏或投資失敗，往往我們必須確保資金無虞。但現在，我們卻必須確保原物料、技術能力和勞動力是否足以完成任務。」
隨美國疫情即將走向尾聲、經濟復甦，從食品服務到軟體開發，美國許多行業都面臨人力不足的困境，而基建法案涵蓋焊接、大型機械操作等專業內容，無疑使招工更具挑戰。
智庫布魯金斯學會（Brookings Institution）基建研究員肯恩（Joseph Kane）認為，此類勞動力普遍年紀較長而且即將退休，年輕人往往以骯髒、危險為由，不願投入該行業，認為工作的彈性或薪資不如在家裡或在冷氣房裡上班。
根據美國勞工統計局與管理顧問公司FMI在報告中引述的AGCA資料顯示，今年3月工藝勞工的平均時薪較去年同期躍升6.2％，創1982年以來最大增幅。
鋪路承包商Tucson Asphalt Contractors指出，該公司從比較寒冷地區招募不少員工，「我們向那些勞工強調：『快來這裡，一年可以工作12個月，不是只有8個月。這是吃4個月拉麵或是一整年可吃牛排和龍蝦的差別。』」
