聯合報記者林巧璉／高雄報導
高雄市小港區內有高雄國際航空站（小港機場）、高雄港和臨海工業區等，居民嘆，小港重車多，機場長期阻礙南北向交通，多位里長盼小港機場改建計畫納入貫穿機場的「車行地下道」，給居民便利、安全回家的路。交通局表示，已積極與中央爭取經費，地下道可紓解交通壅塞。
市議員陳致中今召開「為夾縫中求生存的小港人發聲-規畫高雄市小港區交通運輸改善方案」公聽會，數10名在地里長大吐苦水，要求市府拿出魄力改善小港交通，尤其是重車橫行，威脅民眾安全。
高雄國際航空站（高雄小港機場）位於中山四路上，站體為東西向，地方指，機場長期阻礙小港的南北向交通往來。圖／記者林巧璉攝影
小港機場位於中山四路，站體為東西向，順苓里長呂在和說，機場長期阻礙小港南北向交通，出入須繞道而行，僅能靠高鳳路、中安路，尖峰時段塞車嚴重。「機場車行地下道一定要蓋，讓居民能避開重車，有更安全的路。」
陳致中指出，松山機場擴建時納入復興北路車行地下道，大大縮減交通時間，「台北能沒道理高雄不能」，小港機場擴建計畫，應納入此規畫，至少可節省20至30分鐘。陳致中說，小港有空有港，加上臨海工業區，南北聯外倚靠高鳳路、中山路、沿海路，大小車混流爭道，常造成死亡事故，「居民出門膽戰心驚，就算是開車握方向盤的手都可能會抖。」
小港機場將擴建，預計2025年動工，估2040年完工。總經費747.7億元，將興建新航廈、整建機坪、轉運中心、捷運站聯通道等工程。議員籲整體計畫應納入車行地下道，讓南北交通更便利。
樹德科大流通管理系副教授陳佳宏表示，小港機場擴建計畫應納入車行地下道，完整規畫相關交通動線，由中央主責，地方配合。地下道可供汽機車行駛，與重車分流，屆時交通動線也應提早規畫。市府也應鼓勵民眾多使用大眾運輸工具，「如果我們不改變，大眾運輸爭取再多都無法改變交通狀況。」
鳳森里民楊先生說，數十年來不論誰執政，都無法改變小港交通問題，希望政府能為小港人想想，「我們長期犧牲便利、健康，讓國家、產業發展，小港人需要安全回家的路。」
「小港人車子都有10多個香火袋，求眾神保佑，不知何時會被撞。」港后里長柯文世說，重車也很無奈，廠商也要生存，沒有其他路線，他們只能與民爭道。市府應盡速規畫創造雙贏。
