聯合報記者林巧璉／綜合報導
高雄市小港區有高雄國際航空站（小港機場）、高雄港和臨海工業區等，重車多，且機場阻礙南北向交通，多位里長盼小港機場改建計畫納入貫穿機場的「車行地下道」。交通局表示，已向中央爭取經費，希望將地下道納入機場航廈擴建計畫。
市長陳其邁說，打造車行地下道，對高松路、大坪頂發展有助益，應整體規畫，與機場同步施作是最好的方案。
分析近年交通事故資料，沿海路（台17線）、高鳳路都是肇事熱點，去年至今年5月，小港區當地前十大易肇事路口累計發生144起事故。市議員陳致中昨開公聽會，數十名里長大吐苦水，要求市府拿出魄力改善小港交通。
「小港人車內常有10多個香火袋，求眾神保佑。」港后里長柯文世說，重車也很無奈，廠商也要生存，沒有其他路線，只能與民爭道，市府應盡速規畫創造多贏。
小港機場位於中山四路，中央編列747.7億元擴建，預計2025年動工，2040年完工。順苓里長呂在和說，機場長期阻礙小港南北向交通，出入須繞道而行，僅能靠高鳳路、中安路，尖峰時段塞車嚴重，機場車行地下道能讓居民避開重車，有更安全的路。
陳致中指出，松山機場擴建時納入復興北路車行地下道，大大縮減交通時間，「台北能沒道理高雄不能」。
樹德科大流通管理系副教授陳佳宏建議，小港機場擴建計畫應納入車行地下道，完整規畫相關交通動線，由中央主責，地方配合。地下道可供汽機車行駛與重車分流，交通動線應提早規畫。
交通局表示，機場地下道涉及路廊選定、隧道長度、徵收範圍、工程手法等，要由專業的顧問公司評估可行性。
