中國時報記者呂健豪、陳慰慈、劉彥宜／綜合報導
0403花蓮大地震重創新北捷運環狀線，中和至板橋段共發生11處位移，預計修復至少需1年時間，粗估經費逾4.42億元，新北市捷運局表示將由市府災害準備金先行支應，不過民代要求釐清相關責任後向北市求償，「不能讓新北市民埋單」。北市回應，如有契約保固問題再依契約規定處理。
新北市捷運局昨說明檢修進度，表示3日已召開第3次審查會議，設計單位已完成6組地震力模擬，並依模擬所得各方向受力，建議以最大「包絡值」作為精進後盤支的設計力，並同步請盤支廠商搜尋適當盤式支承，同時也完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施，經後續幾波規模較大餘震監測後，已穩定安全。
新北市捷運局長李政安指出，設計廠商提出復原工程設計方案，提供施工廠商研析更實際的施工平台，後續將依序辦理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等施工作業，加速復原作業。
捷運局進一步說明，中和至板橋段後續將進入11處梁位移修復工作，初步評估工程經費需4.42億餘元，並委由第三公正單位研析責任歸屬，在確認責任歸屬前將依天然災害救災經費處理作業要點，專案簽准由市府災害準備金先行支應。
不過民進黨議員張嘉玲要求捷運局釐清相關責任後向北市求償，「不能讓新北市民埋單」，不能因雙北市都是同黨市長，就不去求償給付。捷運局回應，在尚未確認責任歸屬前，將專案簽准由市府災害準備金先行支應。
張嘉玲表示，台北市捷運局與中華工程簽訂的工程契約中也提及「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期5年」，但地震當天，新北震度只有5級，並未超出原設計的耐震強度，新北市捷運局應要求北市全權負起修復責任。
另因板橋至中和段停駛期間，新北市加開接駁車運輸，目前每日搭乘運量約5000至6000人次，預估每月增加支出1500萬元，1年要1.8億元，由新北捷運公司墊付，費用尚未實際結算，亦由市府災害準備金支應。
台北市捷運局表示，雙北捷運局已共同委託中華民國結構工程學會探討，釐清位移原因為天災或施工設計問題，將視結果判斷責任歸屬，如有契約保固問題再依契約規定處理。
