記者邱馨儀、楊文琪／台北報導
中華航空台北直飛紐約航線傳出停飛消息。這條經營達34年的重點航線，近來年年虧損上億元，加上桃園市空服員工會也針對飛紐約航班的休息時數抗爭，導致人事營運成本節節上升。
中華航空台北直飛紐約航線傳出停飛消息。（圖／聯合新聞網）
傳華航考慮停飛這條最遠的直飛航線，未來可能與達美航空採共用班號方式，行經洛杉磯或舊金山再轉飛紐約。
華航對此回應，原本就會定期評估航線盈虧及航網優化，希望讓公司營收最大化，紐約線是否停飛正由營業單位評估中，目前還無停航時間表。
美國市場布局對於航空業者來說有著舉足輕重的地位，紐約線更是指標性航點。不過，華航每周飛紐約五班，航班密集度不足，未能達到經濟規模。即使載客率不差，以5月來看，載客率達九成以上，然而平均機票售價只在2.6萬至3.6萬元區間，飛行時數卻長達16個小時，油價、人事成本等，低票價很難達獲利水準。
台北-紐約線，除了旺季7月機票價格能拉到4萬元以上，單月有望出現獲利，8月下旬價格已經降到3.6萬元，簡單地說，台北-紐約線一年當中有10個月是處於賠錢載客的狀態。
據指出，華航直飛的台北（桃園）－紐約航線，單程飛航時間長達15小時，返往一趟就要30個小時，燃油消耗量極大，載客獲取的收益卻不大，一旦油價上漲就會造成虧損。今年初航空燃油一桶多達68美元，營運成本墊高，現在跌至58美元，該條航線的營運壓力略微降低。
華航內部主管表示，紐約航線因為航程遠，營運成本受油價高低影響極大，確實會有虧損，至於是否如外傳今年前四個月虧3億元，主管僅回答「不無可能」；但他強調，華航每個月都會檢視所有航線營運績效，看如何加強不足之處看、提升經營效益。
這位主管說，過去華航也曾停航營運績效不好的航線，這是各家航空公司都會做的事情，但還是要經過內部審慎評估。華航另一主管表示，紐約航線確實是檢討了一段時間，目前尚未定案，會不會停航還在評估中。不過，紐約是國際大都市，又位於美國東岸，飛航該城市是具有一定的意義。
華航表示，所有航點原本就會定期評估檢討，紐約線也是其中之一。華航未來重點期望擺在歐洲線將成主力市場，全面搶攻紐、澳中轉歐洲商機。
