記者黃淑惠／台北報導
華航傳出考慮停飛經營34年的台北-紐約航線，航空界人士分析，在有限機隊、經營積效為最大考量下，放掉一條長期營運不佳的航線，轉經營一條全新的航線，營運更有機會扳回一城。
華航傳出考慮停飛經營34年的台北-紐約航線 （好房網NEWS記者張聖奕/攝影）
近兩年來各家公司美國線營運效益都不好，大多處於賠錢狀態；長榮航因美國線經濟規模達一定競爭力，加上成本結構不同，雖然也受到美國線低票價影響，是少數還有獲利的美國航線。
華航美國線近年經營得很辛苦，在長期機隊調度及營運考量下，搶攻紐澳轉機到歐洲客源，或許會比在美國市場苦撐更有效益。
以美國線來看，長榮航空已是國籍航空直航一哥，每周北美航班達到85班，年底還會增加到88班，長榮航近年來長程線主力就放在美國市場；綿密的布局，北美線的競爭力遙遙領先華航。
台北-紐約、台北-倫敦都是航程長的航線，直航去程須15小時左右，回程更可能因為逆風達16小時；如果要符合工時，成本還會再攀升。尤其華航今年以來外站津貼調到5美元，每次機組員就有十多人，如果無法提高機票售價，未來長線航班賠錢情況會更嚴重。
