中國時報記者蔡旻妤、李奇叡／綜合報導
空軍飛訓部編號1130的ATJ教練機（勇鷹高教機）15日上午自台東空軍志航基地起飛訓練，約2分鐘後雙發動機不明原因失效，在台東都蘭海域墜海；事發時有不少民眾聽聞巨響，目睹戰機如紙飛機般在天空盤旋墜海，幸好飛官林瑋及時跳傘，34分鐘即獲救送醫無大礙。
空軍天安特檢 暫時停飛同型機
這是勇鷹高教機交機後首次發生重大事故，空軍已暫時停飛同型機，實施「天安特檢」，並組成專案調查小組要查明失事原因。
由漢翔公司研製的勇鷹高教機為近年國機國造的代表，將取代AT-3教練機成為新一代空軍飛行員的育成機種，自2021年11月開始交機，2023年底成軍，預計2026年完成全數66架交付空軍，目前已交付41架，昨天墜海的1130號勇鷹為去年5月交機，9個月即失事，且成為首起失事案例，已為能否如期全數交機投下變數。
據了解，空軍官校102年班、飛行總時間1184小時的34歲少校飛官林瑋，15日上午單人駕駛雙座型、編號1130勇鷹高教機執行「基本航線投彈」科目。他8時38分自台東空軍志航基地起飛，2分鐘後在距離都蘭外海5浬處發現雙發動機失效，隨即跳傘逃生，落海時因嗆水短暫昏迷，清醒後爬上救生筏以電話求援，國防部也派遣駐在志航基地的黑鷹直升機搜救，迅速抵達現場，9時14分吊掛成功，返抵志航基地送到台東馬偕醫院救治。
經醫院初步檢查，林瑋意識清醒，健康狀況良好，但因海上有嗆水、短暫意識昏迷、輕微失溫等狀況，醫院仍進行全身檢查。馬偕醫院急診室醫生鄭宏熙指出，林瑋無明顯外傷，經腦部、胸部X光、腦部電腦斷層等檢查皆未發現異常，但因曾昏迷，須住院觀察。
目擊民眾稱 機身水平盤旋下墜
林瑋家屬下午趕到醫院，代他向社會大眾致謝，並請外界給予空間與時間好好休息。
「那是戰機異常的聲音，平常不會有這個聲音。」報案的張姓目擊民眾說，早上8時39分在家中聽到「蹦」一聲，驚覺有異，立即跑到自家2樓查看，發現都蘭鼻外海有降落傘緩緩落下，馬上撥打電話報案，並開車趕到海邊，約隔了10分鐘，就聽到搜救直升機從志航基地飛來。
另位目擊者林小姐說，平時在家就會聽到空軍飛行訓練的聲音，早上聽到「蹦」一聲，雖然沒特別大聲，但聽起來就是異常聲響，「往海邊看見戰鬥機平行往海平面掉落，一開始還以為是什麼特別訓練」，隨後看到降落傘在空中及另架戰鬥機（僚機）盤旋飛行，才驚覺飛機失事。
也有目擊民眾形容，勇鷹墜機的姿態不是機頭朝下，而是像紙飛機一樣左右晃，接著「水平盤旋」往下墜。
都蘭海域海流亂 打撈飛機困難
海巡人員說，從台東市富岡港往北到加路蘭、都蘭這段海域的海流很亂，大原則是往北流，但沿岸流有時會夾雜亂流，往北、往南飄忽不定，只能以戰機落海處為中心點向外搜尋。當地阿美族人也認為，這段海域有一條深達約300至400公尺深的海溝，若戰機被流水帶入海溝，加上周邊珊瑚礁群密布，恐增加打撈難度。
2020年10月29日由上尉飛官朱冠甍駕駛的F-5E戰機在志航基地起飛，不久即在基地附近的加路蘭上空墜海，朱冠甍送醫不治，因海流亂，機身在隔年4月順利打撈上岸，因此也有當地民眾認為，勇鷹失事點位於都蘭鼻岸際不遠，與當年F-5E戰機墜落的加路蘭外海屬同海域，且失事點距離岸際約4、500公尺，若風浪持續穩定，也有機會順利打撈。
意外發生後，空軍司令部已通令同型機暫時停飛，實施「天安特檢」。空軍司令部說，墜海的雙座型高教機飛行總時間183小時，目前已編組專案小組，將協同漢翔公司調查以釐清肇因，確維訓練安全。
