聯合報 記者徐如宜、羅紹平、尤聰光／連線報導
墜海黑鷹直升機昨打撈上岸，創下國內一千公尺深海成功打撈飛機首例。負責打撈的銓日儀公司過去曾打撈Ｆ十六戰機，總經理奚慎明表示，飛機沉海深度不同，這次打撈難度超高，也讓國際對台灣的打撈能力刮目相看。
空勤總隊委託銓日儀海測公司打撈墜海黑鷹直升機，海洋探勘船「寶拉麗絲號」日前在黑鷹墜海地點，多次利用水下無人載具觀察，並用繫纜固定住機體螺旋槳等最堅固處，等待適宜的天候。
昨天撈起空勤總隊失事黑鷹直升機的海洋探勘船「寶拉麗絲號」
擔心脆弱機骸吊掛時再解體
前幾天寶拉麗絲號與大型平台船會合，趁著昨天海象平穩開始打撈作業，工作人員表示，擔心脆弱的機骸會在吊掛過程中再解體，打撈速度非常緩慢，全程小心翼翼，直到機骸安全吊掛上平台船的那一刻，所有工作人員才鬆了口氣。
為了打撈黑鷹直升機，「寶拉麗絲號」從春節小年夜起就多次出海，第一趟就到目標海域完成ＧＰＳ定位，但水下無人載具下海作業時，才發現黑鷹沉處超過一千公尺，比原預估的八百公尺更深，設備無法作業，又重新回港整補重擬打撈計畫。
飛安會小組及技術人員組成的工作團隊，這兩個多月幾乎都在顛簸的甲板上度過。因顧及家屬的心情及調查的急迫性，即使天候不佳也不放棄出海，有時船從出海就沒一刻平靜，連站穩都很困難，更不用說在劇烈搖晃的甲板上作業。
尚無深海打撈飛機實作紀錄
奚慎明表示，目前只有中國大陸、美國、法國、俄羅斯和日本擁有無人深海潛水器，可深潛到四千至七千公尺深海裡進行探測與打撈作業，但尚無深海打撈飛機的實作紀錄，其中美國「阿爾文號」潛水器（DSV Alvin）曾於一九六六年成功打撈一枚墜入深海的氫彈。
奚慎明說，之前我Ｆ十六戰機在嘉義外海墜毀，軍方委託銓日儀與高雄海洋科技大學（現為高雄科技大學）合作進行打撈。當時戰機重達二點八公噸重的推進器，有三分之一陷入海床，且為橢圓形難以繫纜、著力固定。
協助善後的美國軍方認為打撈難度太高，結果打撈團隊以水下無人載具（ROV）深潛鑽洞固定鋼纜，順利撈起Ｆ十六戰機推進器，讓美國海軍代表也肯定台灣水下作業能力。
奚慎明說，Ｆ十六沉墜點是在四百多公尺深海溝，這次黑鷹卻是在深一千公尺的深海處，基本上一百公尺以下的海裡已是漆黑一片，且深海海流非常強勁，水下無人載具須逆流頂著，保持速度以抗流，打撈黑鷹是歷來最艱難的一次任務。
