中國時報記者楊亞璇／台北報導
近來機車平權意識抬頭，民間團體台灣機車路權促進會9日將舉辦「交通解嚴大遊行」，而台北市「基隆路地下道」內線禁行機車超過16年，導致機車堵塞、易發生事故，為通勤族詬病，台北市政府交工處昨宣布，預計今年8月15日前開放機車行駛內線，另外，忠孝西路開放機車通行，也有望提前到10月底試辦。
北市議員參選人吳崢說，據北市2021年交通流量顯示，基隆路地下道往北段的機車流量，在上班通勤時間，足足是汽車流量的3.75倍，但機車專用道寬度卻僅有汽車道的一半。
吳崢表示，機車族擠在狹小的機車專用道，不僅容易違規，也很難保持行車安全間隔，恐增加事故發生率，統計近3年該處最大肇事原因就是未保持行車安全間隔，占總數近3分之1，主管單位假安全之名實施車種分流，將機車用路人的需求放在次要位置。
交工處交通規畫科長陳詩韻說明，在基隆路、松壽路口方向進入基隆路地下道共有2線道，但目前機車只有1線道，該路段尖峰交通流量大，機車車輛數多，不少機車要依序排隊進入地下道造成塞車。
她坦言，當初禁行機車的原因已不可考，有不少民眾反映要求開放內線車道，評估檢討後也認為可行性高，決定開放，由於涉及相關交通管制措施標誌、標線調整，預計8月中完成，開放後機車族將有2線道可行駛。
原訂忠孝西路年底試辦開放機車通行，陳詩韻說，正找廠商評估周邊路網交通量變化，市長也希望加速，盼10月底提出方案，先以部分時段開放，再逐步檢討。
另外，被視為機車平權的重要指標之一的東湖安康路、康寧路三段路口，已拆除待轉告示牌，即起取消強制待轉。議員李明賢說，此處沒有對向來車，本來就是可以左轉的地方，但10年來取締1萬多件違規，機車族大為不滿，他要求交工處對於機車不合理限制通盤檢討。
時代力量北市議員參選人劉仕傑、陳志明、林柏勛、徐千淳、林泓泰昨也發表道路平權共同政見，包括取消忠孝西路禁行機車、研議其他禁行機車路段開放可行性、擴大試辦不強制兩段式左轉等。
