記者周志豪／台北報導
北市交通標誌設施花樣愈來愈多，也愈設愈密。但因設置單位未整合，不少道路出現「小巷設大標誌，大路卻用小標誌」，為減少號誌桿占用，新式標誌還愈設愈小，讓民眾抱怨辨識不易。
新設交通設施導引標誌，面積縮小四分之三，加上「字太多」，民眾常要貼近才看得清。（記者周志豪／攝影）
北市交工處科長鄭鴻明表示，會派員加強巡檢，讓標誌設施大小能「因地制宜」，方便辨識。
北市交通標誌設置量居高不下，多達5萬餘面，不只如此，還領先全國，創設獨有的標誌牌，一支標誌桿還常掛上數面標示牌，被譏為「掛串燒」。
除了共桿設置易讓人眼花撩亂，設置位置與規格大小也常讓人摸不著頭緒。
以基隆路、忠孝東路口為例，兩條北市主要幹道交會點，竟用縮小型標誌牌，鄰近的永吉路30巷口、北市議會對面的仁愛路巷弄，卻設置放大型，不符比例原則。
類似情況，在忠孝東路沿線、光復南北路、和平東西路，甚至是內湖成功路，隨處可見。
此外，北市府配合YouBike布建，廣設交通設施導引標誌，還縮小規格，由原本的高、寬各120公分、40公分，縮小為60公分、20公分，面積僅剩四分之一，不僅辨識較不易，部分標誌牌因「字太多」，民眾往往要貼近才看得清楚。
記者昨天實地了解，新設交通設施導引標誌若同時指引兩處，標誌內中文字體高、寬僅4公分，大寫英文字母高、寬只剩1。5公分、1公分，小寫字母高度更腰斬一半。
鄭鴻明表示，目前標誌牌有放大型、標準型，以及縮小型3種，以圓形牌為例，直徑各150、90和45公分，理論上，會視設置地點的交通需求與標誌桿可用空間決定大小規格。
但他說，因設施是委外設置，應是設置廠商標準不同，才會有大路設小牌的情形。
鄭鴻明說，最近確實多了一種縮小規格，希望能減少標誌桿占用空間，但因部分指引地點名稱較長，排版時可能會較擠，後續會要求要讓字跳出來，必要時也會改為標準型，方便民眾辨識。
