記者高詩琴／台北報導
台北捷運信義線24日周日通車後，「北投－象山」路網確定，「北投－台電大樓」區間車23日晚間發出最後列車後，隨之停駛，功成身退。
捷運信義線通車後，「北投－台電大樓」區間車23日晚間發出最後列車後，隨之停駛，功成身退。（擷取自／維基百科 Howard61313 2011/03/01）
北捷表示，為提供民眾記錄列車最後行駛時刻，23日晚間11點發出的最後列車，特別在車頭和車側顯示器標示「台電大樓－北投／最後列車」、「北投－台電大樓／最後列車」，供民眾拍攝。
去年9月底捷運東門站通車，中和線、淡水線分手，「北投－南勢角」走入歷史。由於淡水線尖峰時刻減為每6分鐘一班車，捷運公司加發「北投—台電大樓」區間車，維持3分鐘班距，並方便中永和乘客到古亭站換車。
加發「北投—台電大樓」區間車後，不少新店線乘客抱怨捷運公司為何不直接多開「北投—新店」就好？但通車後不少乘客相當依賴這條區間車。
乘客王玉敏說，有時從北投站搭車要回家，「淡水—新店」的車乘客太多，她寧願多等一下，等到「北投—台電大樓」區間車，上車後一定有位子坐。
每天在古亭站轉乘的上班族蔡荷筎說，捷運分流後，雖然中和乘客要多轉一次車，但有「北投—台電大樓」區間車，位子還算多，「以後少了區間車，日子恐怕不好過」。
學生張珂文說，以前新店線乘客習慣在古亭站換車，改成「北投－台電大樓」後，很快就習慣在台電大樓站換車，「這條區間車雖才一年多，但要說拜拜，還是有點小感傷。」
