工商時報記者李青縈、曹悅華／台北報導
交通部爭取疫後特別條例，投入中央促進公共運輸使用方案及吸引國際觀光客來台方案，其中擬爭取3年200億元預算，鎖定北北基桃、中彰投、南高屏等三個生活圈推動交通月票。北北基桃生活圈月票每月約1,200元，可搭乘捷運、公車、輕軌及客運，惟台鐵因系統設定複雜可能較慢加入適用，若有跨區運輸則中央最高補助9成。
行政院疫後特別條例中1,000億元將用在加強經濟及社會韌性等7面向，相關預算補助對象及範圍，行政院原則已同意，經費則待最後拍板，最快本周四在行政院會報告並宣布。
交長王國材先前透露，針對促進公共運輸方案擬爭取225億元，其中交通月票三年將投入200億元，分成通勤與通學月票，並採用生活圈為概念，聯合推出公共運輸月票，目前鎖定北北基桃、中彰投、南高屏等三個生活圈。
據悉，北北基桃交通月票原則一個月約收費1,200元，中彰投、南高屏等兩生活圈可能低於千元。北北基桃月票具體方案有望月底出爐，初期包含捷運（含機捷在內）、公車及輕軌，並爭取加入客運，至於台鐵因涉及系統設定較為複雜，預計較晚加入，亦即每月1,200元可以在北北基桃地區，搭乘各種運具吃到飽。
至於台鐵為何較晚加入，據悉，因涉及營運規則，到底要怎麼刷卡，是以里程還是以次計費，及轉乘成本如何攤提，甚至還有坐過站到不同生活圈的處理，都仍待確認，計價方式很複雜，涉及多重組合。另因為台鐵車站數眾多，當中包含許多小站，加上每站又有分前後站及不同出口，月票系統必須一台台更新，時程上會比較慢。惟台鐵表示，一切都將按交通部規劃，盡速配合。
此外，交通部初步規劃，跨區城際部分，如台鐵及國道客運（例如統聯），針對月票收入去清分民眾實際使用要付給運輸業者費用後，若有不足部分，中央會負擔9成、地方1成；而區域內部分，如區域內桃園機場捷運、公車等，直轄市會補助一半，非直轄市則補助75％。
