聯合報記者吳淑玲／台南報導
台南市加快先進運輸系統規畫，交通部核定台南捷運4條優先路網，市府首度公布經費分擔比例，估中央補助818.97億，台南估要分擔581.83億元，議員們多表支持交通建設，但也擔心龐大經費成為錢坑，債留子孫或是排擠到其他建設。交通局長王銘德表示，目前只是可行性評估，進入綜合規畫會有更詳細估算，同時向中央爭取更多補助，降低地方財政負擔。
財政稅務局也說，將配合交通局辦理後續財務規劃及財源籌措工作，提報自性舉借、分年編列預算及舉借公共債務，同時這幾項重大建設完工後，預期能帶動台南的區域發展，屆時營運後，預計可增加市府自償性財源，使先期投入經費能賡續收回。
依交通局在議會專案報告指藍線一期進度最快，預計今年6月完成綜合規畫期末作業報告，年底前提報交通部審議，接著進入基本設計約2年，統包（細部設計加施工）估8年，最快10年後台南將有第一條捷運。另第一期藍線延伸線目進入可行性評估預計今年7月提報交通部審議；紅線可行性研究預計年底提報交通部審議。綠線預計年底完成可行性研究報告修正。
市議員們關切錢從哪裡來？謝龍介說，預算沒有考慮到物價和通膨等；林易瑩認為對10年第一條捷運可完工太樂觀，且路線只擦邊過人口最密集的永康區，如何帶動運量；蔡育輝以人口逐年減少，高雄捷運也賠錢，台南捷運如何樂觀？呂維胤、陳怡珍、蔡旺銓等肯定先進路網一定要做但也不能壓擠到其他建設，後續應透過台南市立委全力爭取中央補助。
王銘德說，捷運是依可行性的方式估算經費，在將來綜規會時會有明確的估算，捷運建設在中央與地方的經費爭取上，沒有慣例可循，未來市府也將積極與中央溝通爭取，降低地方財政負擔。
財政稅務局也指出，近年厲行開源節流預算賸餘約50億元以上，在財政操作得宜情形下，去年底公共債務較前年底減少39.65億元，未來也會賡續善用財務調度空間，戮力減少以舉借方式融通本項建設。
