中國時報記者蔡亞樺、陳祐誠／台北報導
交通部自今年6月30日起多項交通新制上路，包括車輛不讓行人加重罰6000元、恢復民眾可檢舉人行道等違停，及1年內滿12點就吊扣駕照2個月等。由於民眾可檢舉的項目變多，根據交通部公路局統計，新制上路5個月已有80餘萬人被記點，為去年的10倍；截至12月13日止，有7936人記滿12點，其中包括普通駕駛7049人與職業駕駛887人。
去年外媒以「行人地獄」形容台灣交通環境的惡劣，交通部開始正視行人路權，並透過修法及執法取締的手段來洗刷，但引來職業駕駛不滿，因臨停空間不足而被迫違規，且記點衝擊生計，10月發動包圍交通部。交通部緊急找來職業駕駛工會座談後，同意在未劃設10％黃線之前，路口、公車站10公尺及併排停車等3項違停，暫緩記點但仍要罰鍰，並在11月13日預告修法草案。
此舉卻引起行人路權團體大為不滿，認為併排停車影響行車秩序及安全，交通部隔日收回預告的草案；11月24日修正公告裁罰細則，車輛上下客貨在交岔路口、公車站10公尺違停，可施以勸導免予舉發，不予記點但仍要罰款；併排或消防栓5公尺違規臨時停車，若確實妨礙人車通行不符合勸導時，會處罰鍰也會記點。
交通部長王國材12月初公開表示，考量城鄉差距，只要留下行人通行空間，酌予開放騎樓停車，已發函地方政府可因地制宜。但交通部政策反覆，無法平息職業駕駛的怒火，12月13日集結在凱道進入總統府請願，賴清德時隔一周接受專訪說重話，「該檢討就要檢討」，現在行政院長陳建仁也認為有檢討的必要，交通部已是不得不檢討，但政策反覆，忽視行人路權，悖離洗刷「行人地獄」的初衷，才是引發民怨最深之處。
