聯合報記者胡瑞玲／台北報導
台鐵公司化掛牌滿一年，虧損金額高達120億餘元，比改制前還多。台鐵表示，由於地震及颱風重創運輸本業及觀光營收，加上配合執行政策因素達157億，否則今年盈餘有20、30億元；但工會批評，交通部遲遲沒把補助辦法說清楚，協助台鐵維持交通安全，行政院與交通部反成台鐵公司化阻礙。
台鐵舉辦「台鐵公司回顧與展望媒體茶敘」，總經理馮輝昇報告指出，113年客運量平均每日64.77萬人次，創歷史新高，比112年增7.8％，累計客運人次達2.37億。客運收入約174億元，較112年增加7.01億元。
董事長杜微說，預計明年現金流轉虧為盈，關鍵還是在資產開發，117至119年的權益變換收入會持續增加；去年詳細虧損數字還在統計，不過預計全年會虧120億餘元，比112年虧損114億元還多，全年實際虧損數字將於1月底對外公布。
台鐵列出113年配合執行政策因素，計九大項目共157億元的概算，包含運價未能依公式合理調整（含折舊）反映成本104.16億元、提撥職工福利金23億元、0403地震及凱米颱風影響，維持列車班次的成本費用16.52億元等。
台鐵產工秘書長朱智宇表示，台鐵公司化後虧損不減反增，就是因為交通部遲遲沒明訂補助辦法。台鐵當初是因發生事故，為了安全才改制，而非為了賺錢才公司化，但若行政院或交通部如此吝嗇，讓台鐵連營運成本都壓不過去，台鐵的交通安全肯定做不好，台鐵想做好，交通部或行政院卻不斷成為阻礙。
