聯合報記者胡瑞玲／台北報導
台鐵票價30年未漲，台鐵董事長杜微13日表示，考量中長途與其他交通運輸業者的競爭力，預估2月董事會將提報酬率「低於3％」的方案；學者估算，就算報酬率低於3％，運價也可能調漲2至3成；工會則痛批，若爭取不到票價調漲且讓台鐵正常營運，董事長應帶頭減薪與台鐵共患難。
「是我自己不爭氣」，杜微坦言，去年就希望票價能夠調漲，但去年董事會沒過，因此這次十分很嚴謹，2月5日董事會上將提出合理報酬率方案，讓董事會認同，並即刻報部，也會請交通部協商，讓費率審議委員會審查速度愈快愈好。
至於先前所提報酬率3％至5％方案？杜微表示，原先計畫以最低的3％的方案送至董事會，但考量中、長途需要競爭力，屆時2月5日董事會將提報「低於3％的方案」。
陽明交大運輸與物流管理學系教授邱裕鈞估算，報酬率低於3％，漲幅也有20％至30％。以現行票價，區間車台北到板橋為15元為例，若漲20％，票價將漲至18元；而自強號板橋到台北現行票價為23元，調漲後將漲至27元。
台鐵產工秘書長朱智宇指出，物價指數逐年增長，若採低於3％方案，票價調整等於沒漲，並非獅子大張口，而是若交通部不願多付交通成本，就只能靠台鐵開拓財源來維持交通安全，如果票價無法一次漲足，連帶影響員工薪資漲幅有限、人才留不住。
他呼籲台鐵董事會應支持台鐵調漲幅度最大方案，以及將自動調整機制納入長期規畫，否則未來電價將再調漲，所有車站用電成本大增，加上行政院及交通部沒幫台鐵爭取相關優惠，台鐵未來勢必將面臨更嚴苛挑戰。朱智宇說，期待握有實權的董事長有所作為，且讓台鐵有正常的營運成本。
