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進度超前!捷運萬大中和線一期拚2025年完工

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好房網News記者林和謙/新北報導
 
新北市政府努力推動捷運建設,三環六線規劃逐步進行,包括捷運三鶯線、安坑輕軌、萬大中和線都在興建中,而今(2020)年初新北環狀線、11月中淡海輕軌藍海線第一期都已通車;24日新北市長侯友宜視察萬大中和線永平國小站及潛盾機準備作業,新北市捷運局規劃明年初就會啟動鑽掘、朝下一站的中和站施工進行,目前萬大中和樹林線一期進度已超前,拚2025年完工。
 
萬大中和線(萬大中和樹林線第一期),於2010年經行政院核定確定,從中正紀念堂站到金城機廠,全長 9.5公里,採地下興建,共設有9座車站與1處機廠,其中5座車站位於新北市範圍內。
 
新北市長侯友宜視察萬大中和線永平國小站、聽取潛盾機準備作業與工程說明。好房網News記者林和謙/攝
新北市長侯友宜視察萬大中和線永平國小站、聽取潛盾機準備作業與工程說明。好房網News記者林和謙/攝
 
侯友宜表示,萬大中和線總經費為741.78億元,其中新北市府共負擔296.08億元、佔40%,台北市負擔242.63億元,而中央負擔203.07億元,透過雙北合作規劃、由台北市政府興建,新北市協助都市計劃變更、用地取得、交通維持計劃與相關協調。
 
捷運萬大中和樹林線採取二期興建,第一期工程從中正紀念堂站到莒光站,為中運量地下型式興建,全長9.5公里、共設9座車站與1座機廠,目前整體工程進度達45.7%,進度超前原先規劃,其中5座車站(永和永平國小站、中和站、連城錦和站、中和高中站、莒光站)位於新北市境內,力拼2025完工。
 
而潛盾機發進鑽掘屬於高風險工程,隧道工程從LG05永平國小站起須由保生路直接轉往中山路,且受限於中和中山路二段路幅狹小,施工空間有限,上下行隧道由兩組潛盾機鑽掘發進前往下一站中和站(LG06站),穿越雙和橋後改為疊式隧道銜接中和站疊式月台,施工過程挑戰性大;負責興建的台北市捷運局說,永和永平國小站開挖深度最深達28公尺、約9層樓高,潛盾機組裝完成後將進入潛盾隧道鑽掘,平均一天能掘進8公尺,往下一站中和站工程前進。
 
新北市捷運局指出,萬大中和線在中正紀念堂站與淡水信義線、松山新店線轉乘,於中和站與新北環狀線轉乘,完工通車後以中和高中站往中正紀念堂站來說,原本開車約須26分鐘的車程,搭捷運僅要17分鐘,對於萬華、永和、中和、土城地區民眾的旅運需求可以滿足,深具便利性。

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