中國時報記者何冠嫻／苗栗報導
為解決空汙問題，行政院祭出2030年公車全面電動化的施政方針，但部分電動公車可靠度不足，電池更有明顯衰退狀況，讓政策推動一度受阻。所幸近年出現的電動公車表現穩定，讓降低大眾運輸工具廢氣汙染的目標看見曙光。
電池抗衰退能力佳
苗栗客運於2014年採購凱勝綠能（2246）電動公車，使用至今，單輛最高行駛里程已突破30萬公里，電池狀況更是幾無衰退，整車妥善率與傳統柴油車無差異，其中電池抗衰退能力更深受信賴，成為全國各縣市客運業者採購時參酌指標。
苗栗客運自2014年採用凱勝綠能電動公車，5年來妥善與穩定性備受肯定。（本報資料照片）
凱勝電動巴士使用國內唯一的鋁合金車身與全低地板設計，搭配高性能輪邊驅動馬達及動力電池，可發揮250公里以上續航力，車身搭載多項主被動安全系統，為目前國內最高安全係數與最穩定的電動公車。
綠色運輸成效斐然
苗栗客運董事長黃雲熙表示，當年購入的10輛電動公車至今共行駛高達逾百萬公里，長期穩定的節能表現，更能有效降低公司營運成本。凱勝綠能董事長陳怡仁則感謝苗栗客運對凱勝綠能電動大巴的肯定，並表示苗栗客運在使用過程中給予的經驗回饋，更是珍貴的改進指標。
凱勝電動巴士累積至今5年超過百輛的銷售實績，每日穩定營運服務雙北、桃園、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄與花蓮等地，累積達1400百餘萬公里的實績，是國內電動大巴銷售冠軍，對台灣的綠色運輸系統貢獻匪淺。
導入電子剎車系統2019年第3季之後，凱勝綠能開發出第2代電動巴士，研發出輕量的電池與車體，底盤動力系統更換上嶄新的輪邊驅動高性能馬達，輸出功率從90KW大幅提升到150KW；主被動安全系統也在原有防鎖死剎車系統（ABS）外，加強導入歐洲高規格巴士才有的電子剎車系統（EBS），大幅提升剎車安全性，提供安全、高低速性能與節能的舒適搭乘體驗。
